Идем! Каким-то хитрым образом заходим точно в середину первой «бочки». Ухаем вниз в очень крутой слив и втыкаемся в стену из пены и воды. «Четверку» накрывает с головой. Цепляюсь за что-то впереди, но «кат» стоит как вкопанный. Только через пару секунд выползли на белый свет. Вторая «бочка» оказалась попроще. Дальше зачаливаемся в улово справа. «Двойки» проходят как всегда эффектно (на грани «оверкиля») и, как всегда, технично. Одно удовольствие на них смотреть.

Идем вторую ступень. На первый взгляд она попроще. Решаем уйти влево из дорожки валов. Входим точно, но начинаем работать слишком поздно. Как всегда, подводит правый борт. Слабая работа, а потом Юрик вообще теряет весло. В результате катамаран лагом прет по валам. Первый нас основательно встряхивает, а второй ставит на грань переворота. Из-под Вити выбивает седушку, и он продолжает сплав на гвоздях. Юрка мечется по «четверке» в поисках запасного весла, но тут мы замечаем в воде его собственное, и вылавливаем его.

«Двойка» Валдиса и Антона проходит ступень слева на «отлично». Перед последней «двойкой» Акутина, в порог нахально вваливаются пять запорожцев на тримаране. Прут по валам, теряют одного человека, а потом все-таки переворачиваются.

Потом по тем же валам прет Акутин, но почему-то не переворачивается.

Покидаем «Шабаш, наш последний серьезный порог. Проходим мимо запорожцев и москвичей, зализывающих раны и идем вниз по Катуни. На одном из несложных порогов потерявшие бдительность Валдис и Антон переворачиваются.

Витя-командор как-то странно реагирует на это событие, и мы, под бурные аплодисменты экипажей «двоек», прем порог по камням левого берега.

Видим баранов на берегу. Витя ушел на разведку и вернулся с радостной вестью: «Будет баран!». Тут же встали. Пока объедаем кусты крыжовника вокруг лагеря, приходит Семен – хозяин барана. Получает штаны с моего плеча, брезентовую робу с Юркиного, плюс бутылку клея. Режет барана и вечером мы его вкушаем под 600 миллилитров спирта. Заваливаемся спать с полными животами»

Категория сложности – 5 (с Мажойским каскадом – 6).

Средства сплава – катамаран, плот.

Сезон сплава – май, июль – август.

Начало сплава – Кош-Агач или Чаган-Узун. Укороченный вариант сплава возможен от Чибита.

Конец сплава – Иня.

Высота начала сплава – 1830 м.

Конец сплава – 800 м.

Средний уклон – 5,8 м/км (Мажойский каскад – 22 м/км).

Длина сплава – 170 км.

Продолжительность сплава – 7 – 16 дней в зависимости от точки старта и прохождения Мажойского каскада.

Идеальный уровень – 80 – 90 куб. м/сек.

Уровень подготовки – 4 – 6 кат. сл.

Маршрут проходит по широкой долине реки Чуи. Тем не менее, он предоставляет прекрасную возможность познакомиться почти со всеми ландшафтами Алтая. Вы увидите и покрытый льдом и снегом Северо-Чуйский хребет, и широкие межгорные котловины, и узкие каньоны, и крутые залесенные склоны гор. В июле-августе, как правило, стоит теплая, в основном, солнечная погода. Температура воздуха в июле днем до 20 – 25С (но ночью возможно резкое снижение температуры, иногда до 0), воды – 11 – 14С. Дождей в июле – августе относительно немного. Хотя, в основном, Чуя питается грунтовыми водами, но все же значительную долю в питании Чуи составляют ледники. Поэтому летний паводок на Чуе наблюдается в первой половине июля.

Почти на всем протяжении реки вдоль нее идет Чуйский тракт, соединяющий Бийск с Монголией. Однако, благодаря тому, что берег спускается к реке террасами, и тому, что дорога идет на удалении 0,5 – 1 км от берега, присутствие людей и транспорта не ощущается. Населенные пункты также располагаются на удалении от реки. Поэтому почти из любой точки можно добраться до ближайшего селения не более, чем за час – полтора.