При выполнении всевозможных маневров необходимо знать законы физики, т. е. принимать во внимание силы, которые действуют на автомобиль. При движении автомобиль преодолевает силы сопротивления качения, воздуха, подъема и инерции. При выполнении поворота на него действует боковая сила. Направленное действие всех этих сил на транспортное средство, которым управляет новичок, может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Необходимо всегда учитывать действие этих сил. Так, сила сопротивления качения возникает вследствие трения колес о дорогу, их упругого деформирования. Сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой площади автомобиля и возрастает пропорционально увеличению скорости. Сила сопротивления подъема возникает как препятствие силе тяги при подъеме. Соответственно, чем круче подъем, тем больше сила сопротивления. При движении с горы сила тяги соединяется с силой сопротивления и ускоряет движение автомобиля. При изменении скорости и траектории движения возникает инерционная сила. Она создает препятствия для разгона и остановки транспортного средства. При выполнении поворота под действием этой силы происходит смещение автомобиля в сторону, которая противоположна центру поворота. Такой же эффект возникает при сильных порывах ветра. Чем больше скорость автомобиля во время поворота, тем большее смещение в сторону. Это при определенных обстоятельствах может иметь серьезные последствия для безопасного движения.

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соответствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте – сместит на обочину. Занос, произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Когда вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворота рулевого колеса уменьшать, тогда резкое изменение направления движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость – это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость – возможность препятствовать заносу и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и по перечной составляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от:

   1) массы автомобиля;

   2) высоты центра тяжести; размера шин;

   3) ширины набитой колеи;

   4) от состояния колес;

   5) от качества дорожного покрытия и его состояния;

   6) скорости движения;

   7) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не принимая во внимание состояние дороги при определении угла поворота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит смещение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами боковая сила пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.