Через первый километр я полез на верха, они с одной стороны разгладились и кто знает, может там сохранилась часть дороги? Старый горельник, плоский берег превратившийся в полуболото, а чуть поодаль набирающий уровень в небо склон с елками. Малинник почти без ягоды. Вот и все что я нашел в медленной борьбе с этим хламом. Но стало суше и между деревьев появился клоповник, что меня заинтересовало, но ягоды не было.

Вот такой монотонный труд идет час за часом. Ты постоянно ошибаешься то спускаясь к реке, то поднимаясь от реки – все равно при этом ошибаясь. В общем чтобы ты ни делал, ты все равно ошибаешься. Но раз в ельнике я зацепил небольшую дорожку, которая от такой радости сразу свалилась в реку. А так как я не видел ее больше километра, то почти искренне поверил, что она так быстро сдала свои позиции настолько схуднув в воде. Но на всякий случай решил не поверить своему счастью и глянул ГПС. Ха, и точно, это лишь приток, по которому я чуть было не рванул вверх, я даже название зафиксировал – Тетерев. Через 120 метров вниз по речушке я вполне убедился, что Побединка еще ничего себе женщина в соку. Мощные ее воды не давали усомниться в силах и стойкости ее. С этих мест начались широкие плесы с каменно-галечными полосами то с одной стороны, а порой даже и с другой. Само собой мостов никто не воздвиг и я самостоятельно форсировал воды.

Требуется срочно отметить, что растительность здесь оставляла желать много чего другого, чего не было на юге. И здесь все зависит от заинтересованной стороны. С моей стороны это была радость – потому что высокотравье здесь присутствовало чуть ли только не для галочки. Оно было чахлей, разреженей и вообще реже встречалось чем на братском юге. Но все равно я предпочитал те же плесы и отмели, чем траву. Хоть и не водилось в них комаров, не было оводов, ну затем редким исключением, которое можно исключить из статистики.

Иногда я видел окружающие вершинки. Были они сплошь заросшие темнохвоем, но заметно было, что старости в нем нет. Сказались вырубки и пожары, но за часть лет, что прошли без стрессов, тайга успела нараститься и уже смотрелась как матерый подросток.

И вот, я узнал первый участок дороги. Он зацепился за чуть приподнятый берег и пер куда-то вверх. Я вместе с ним и с каким-то медведем знавшим толк в использовании бывших дорог. Вам, наверное, смешно – подумаешь, какой-то один медведь прошел, тоже мне радость. Нет, это позволяет идти едва ли не в два раза быстрей и с меньшими затратами энергии, настолько это многозначащий факт. Но это нужно самому прочувствовать, чтобы оценить. И как здесь не вспомнить походы со множеством участников, а не с жалким одиночкой. Максимум который мне удалось достичь, это 6 человек. Порой мы дрались за право идти последним, или одним из последних. Пока пройдет 5 человек впереди тебя, то образуется такая тропа! Да еще и автонавигация включается, я даже читал на ходу, цепляясь частью взгляда за спину впередиидущего. А вот одиночка тащит всю работу один за всех, что делает солопоходы в таких условиях сложней нежели в группе. А вот где-нибудь в Крыму там наоборот, соло проще, чем в группе.

В какой-то момент яркая вспышка вернула меня в цивилизацию, а точней откинуло во времени. На дереве был приколочен дорожный знак. Он имел странновато приглаженную треугольную форму. Центр его был снесен дробью, и только верх знака читался в виде полоски. Значит была дорожка и даже со знаками, что ставит ее в ряд ух каких важных дорожищ! По старозаветной карте советского периода она уходит по Побединке до верховьев, затем соскакивает в речушку Борисовку и по ней скачет в деревни северней Победино – Рощину и Хандасу. До начала своего пробега по местным распадкам и сопкам я надеялся в уголках души, что дорога еще сохранила свой погрузневший статус дороги, ну хотя бы частично, а это дало бы мне великую скорость передвижения с малой нагрузкой. И хоть как ни вглядывался в спутник, и разглядеть не в силах признаки ее, но надеялся, что прячется она под пологом. Так бывало, и так я надеялся будет. Не было, конечно… Во всяком случае пока, но с рядом но, которые постепенно проявлялись, и началось это с дорожного знака.