Для первых десантов морской пехоты характерны срочность их формирования, обусловливаемая резкими изменениями обстановки на сухопутном фронте и необходимостью быстрого реагирования на них, несоответствие состава и вооружения десанта поставленным боевым задачам[173].

К трудностям, порождаемым объективными причинами, добавлялись организационные недостатки. Общее руководство перевозками осуществлял фронт, флот отвечал только за морские перевозки. Фронт планировал объем перевозок на всех участках фронтовых коммуникаций, подвоз грузов к портам погрузки, выделял рабочие команды для погрузочно-разгрузочных работ в портах, инженерные части для восстановления и ремонта причалов. Все грузы для армий Крымского фронта поступали в порты Керчь и Камыш-Бурун. В начале операции выгрузка лимитировалась недостатком рабочих команд и причалов. В дальнейшем эти недочеты удалось устранить[174].

Сложнее было обеспечить высокие темпы высадки крупных десантов, включавших значительные контингенты войск с артиллерией, танками и другой боевой техникой, а также обозами и имуществом тылового обеспечения. Это в особенности трудно, когда десант высаживался в пунктах, значительно удаленных от места посадки. Такие десанты требовали больше времени, осуществлялись по схеме «берег – транспортное судно (корабль) – высадочные средства – берег». Но и в них часть сил может быть высажена способом «берег – берег». Примером такого рода служит высадка штурмового отряда морской пехоты и первый бросок в Феодосийский порт 29 декабря 1941 года в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции[175].

Планирование и подготовка производились совместно штабами Черноморского флота и Закавказского фронта. Численность и состав десантных войск как первого броска, так и последующих эшелонов были согласованы со штабом 44-й армии исходя из возможности погрузки на корабли. Отдельные части пришлось переформировать, сократить за счет обоза (главным образом лошадей) и частично за счет артиллерии. Это коснулось частей, следовавших на крейсерах и эскадренных миноносцах, которые могли принять лишь ограниченное количество боевой техники. Все же на боевые корабли удалось погрузить 15 автомашин, 15 орудий и минометов. Примерно столько же доставило транспортное судно. При подготовке к операции штабами флота и корабельных соединений значительное внимание было уделено учениям по высадке десантников. Из опытных морских пехотинцев сформировали штурмовые отряды, которые высаживались с малых охотников, уже неоднократно зарекомендовавших себя в десантах[176].

В Керченско-Феодосийской десантной операции (декабрь 1941 года) морская пехота использовалась в виде передовых отрядов (батальонов 83 брмп) для качественного усиления сухопутных войск 51-й армии в бою за высадку на необорудованное побережье Керченского полуострова. Тогда же 350 морских пехотинцев действовали в качестве штурмового отряда при высадке войск 44-й армии в Феодосийский порт. Передовые отряды, выделенные 83 брмп, в силу ряда причин десантировались в светлое время и при штормовой погоде в условиях беспрерывных налетов авиации противника и сильного противодействия с берега. Бой на берегу велся с преобладанием прямолинейных атак огневых точек противника, мешавших продвижению десанта в глубину (не закреплялись берег и фланги пунктов высадки). Это в дальнейшем ставило морских пехотинцев в трудное положение. Высадке штурмового отряда в Феодосийский порт, осуществленной в ночь на 29 декабря, предшествовала огневая подготовка, во время которой были также высажены воздушный и небольшой диверсионный десанты. Штурмовой отряд в бою в условиях порта действовал стремительно, его атаки носили решительный характер. После захвата штурмовым отрядом причалов с боевых кораблей началась высадка двух горно-стрелковых полков