Поэтому понижающую передачу следует включать с особой осторожностью, с задержкой педали сцепления в положении «схватывания» после включения передачи.

Однако существует прием, позволяющий понизить передачу быстро, причем полностью исключить при этом рывок автомобиля и одновременно снизить износ сцепления и деталей коробки передач. Этот прием на водительском жаргоне называется «перегазовка». Суть его проста: после выключения более высокой передачи и перед включением более низкой нужно искусственно повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя путем короткого нажатия на педаль газа.

То есть нужно повысить частоту оборотов заранее, и тогда мотор будет готов к включению пониженной передачи.

Использование перегазовки предпочтительно в повседневной езде, но более сложно, чем обычное включение передачи, и характеризует высокий водительский класс. Включение понижающей передачи без перегазовки оправданно лишь в случае, если водитель не владеет этим приемом.

Ниже приведено описание обоих способов переключения передач по нисходящей.

Без перегазовки.

1. Снизьте скорость движения, например, на IV передаче до желаемого момента (определяющегося по тахометру) включения III передачи.

2. Выжмите педаль сцепления и одновременно включите нейтральную передачу.

3. Задержите рычаг коробки передач в нейтральном положении на 0,3-0,5 с.

4. Переведите рычаг в положение, соответствующее II передаче.

5. Плавно отпустите педаль сцепления до момента «схватывания».

6. Задержите педаль сцепления в точке «схватывания» на 2-3 с до повышения и установления оборотов двигателя.

7. Плавно добавьте газ, одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точки «схватывания» до конца хода педали.

8. Для дальнейшего переключения передач вниз продолжите выполнение пунктов 1-7.

C перегазовкой.

1. Снизьте скорость движения, например, на IV передаче до желаемого момента (по тахометру) включения III передачи.

2. Выжмите педаль сцепления и одновременно включите нейтральную передачу.

3. Отпустите педаль сцепления.

4. Сделайте перегазовку (быстрое и короткое нажатие на педаль газа). Обороты двигателя поднимутся.

5. Быстро, не давая уменьшиться оборотам двигателя, выжмите педаль сцепления, переведите рычаг коробки передач в положение, соответствующее III передаче, и отпустите педаль сцепления до точки «схватывания».

6. Задержите педаль сцепления в точке «схватывания» на 0,3-0,5 с.

7. Плавно добавьте газ, одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точки «схватывания» до конца хода педали.

8. Для дальнейшего переключения передач вниз продолжите выполнение пунктов 1-7.

При выполнении пунктов 4-5 важно с помощью перегазовки увеличивать обороты двигателя так, чтобы включение пониженной передачи произошло на оборотах, соответствующих движению на данной передаче с данной скоростью.

В подразделе 2.2.2 описана полная, классическая перегазовка – с двойным выжимом педали сцепления, позволяющая включать пониженную передачу на коробке передач без синхронизаторов (или при их поломке). На современных синхронизированных коробках передач такая перегазовка обеспечивает дополнительную синхронизацию, что смягчает включение передачи и продлевает срок службы синхронизаторов и дисков сцепления. Однако двойной выжим педали на современных коробках передач носит рекомендательный характер и может быть заменен одним выжимом. В этом случае для выполнения перегазовки нужно исключить действия, выделенные курсивом в приведенных выше пунктах 3 и 5.

Чем больше разница между передаточными числами соседних передач в данной коробке и чем больше скорость, до которой произведен разгон автомобиля перед переходом на высшую ступень, тем больше газа нужно давать в момент перегазовки.