Он обратился к классике экономической теории – пирамиде Маслоу, напомнив, что если базовые потребности не закрыты, то «с голым задом креатива не создашь».

– Сначала нужно создать для этого условия, – добавил Галямов. – А учитывая, что наука сейчас испытывает такое давление с Запада, со стороны недружественных стран, это будет делать все тяжелее и тяжелее. Наука у нас в стране должной поддержки не находит, – подчеркнул Галямов.

По прогнозу собеседника, выполнение этих поручений президента сильно затянут, хотя под это выделят необходимые деньги.

– Это превратится в своеобразное «Сколково», которое в итоге начали называть «Скольково». Так же инфраструктура будет, а деньги освоят, как классически это происходит, – предположил он.

Галямов считает, что задумка может сработать, если параллельно примут закон о коррупции, например, как в Китае, где, если чиновник с задачей не справился, то есть получил деньги и не отработал, его попросят купить патроны и за его же счет показательно перед пионерами расстреляют.

– Примерно так это будет работать при случае закрытия этой проблемы. Нельзя быть креативным и продвинутым без системы наказания. Это в две стороны работает – тебе дали деньги на креатив, но если не скреативил, тебя расстреляют, чтобы у других было понимание, – заявил Галямов.

20 августа 2023 г.

Гузель КАСИМОВА

На днях президент России Владимир Путин заявил, что пришло время для реализации проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург». При этом президент практически анонсировал возвращение к подзабытому проекту ВСМ «Москва – Казань», прекращенному из-за отсутствия финансирования. Нужен ли стране и, в частности, Татарстану такой дорогостоящий проект?

На церемонии открытия третьей линии Московских центральных диаметров (МЦД-3) Владимир Путин заявил, что «после длительных обсуждений, все готово к реализации проекта ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Глава государства подчеркнул, что после магистраль нужно довести до Нижнего Новгорода, Воронежа, Казани, Донецка, Луганска, Минска и других городов.

ДОСТУПНОСТЬ ВСМ

Опасения дороговизны билетов на поезда ВСМ не оправданы, считает экономист Ирек Галямов. Сегментирование цен будет адекватным.

– Когда метро строили, люди тоже боялись, что оно будет не очень доступным и все продолжат ездить на автобусе, но теперь все ездят на метро. Об окупаемости ВСМ вообще речи не идет: она строится как объект инфраструктуры, который будет позволять триггерно развиваться другим отраслям. Государство будет получать свои дивиденды не от билетов, а от налогов, которые заплатят компании, возникнувшие благодаря трассе, – считает Галямов.

Экономист видит гораздо больше плюсов от магистрали, в том числе для образования, так как родители будут спокойнее отпускать своих детей для поступления в вузы в другие города – при желании они смогут навещать их так часто, как захотят. Из минусов эксперт отметил вероятность уменьшения некоторых категорий бизнеса, например, организаций, занимающихся автобусными перевозками, магазинов, закупающих товары в Москве, но это естественный процесс.

В этом году Минтранс РТ заявлял, что проект ВСМ от Москвы до Казани официально приостановлен и речи о возобновлении нет.

18 августа 2023 г.

Андрей МАРТЫГИН

Независимый от доходов тренд на дауншифтинг заметил другой экономист – Ирек Галямов. По его мнению, во времена кризиса популярность «потребительского эскапизма» растет и дауншифтинг мог бы стать одним из его проявлений.