В послевоенные годы началось восстановление разрушенного хозяйства на Украине – Донбасса, Кривбасса (Криворожского) с активным участием в этом индустриальных центров России: Подмосковья, Урала, Кузбасса. В восстановительных работах принимали самое активное участие демобилизованные воины, прошедшие закалку огнем жестоких боев с немецкими захватчиками. Демобилизация проходила не сразу, а поэтапно. Уже после смерти И. В. Сталина в 1953 году было принято постановление о новом сокращении численности армии, в результате которого индустрия страны получила новое свежее подкрепление. Демобилизованные солдаты и офицеры были направлены на самые ответственные участки индустрии страны. Дальнейшие успехи в индустриализации страны достигнуты во многом благодаря большому вкладу бывших фронтовиков – солдат и офицеров. Их отличила высокая сознательность, ответственность, работоспособность. При выполнении, например, важных военных заказов они могли работать на заводах по 10–12 часов при обычной оплате сверхурочных часов. На первом месте было укрепление обороноспособности страны.

На всех партийных съездах в планах на каждую пятилетку большевики ставили в качестве первоочередной задачи развитие тяжелой индустрии и машиностроения, как основы экономического могущества и надежной обороноспособности страны. Военные конфликты на границе СССР и Китая в 1965–1970 гг. (остров Даманский и Юго-восточный Казахстан) были первопричиной этого. Подводя итоги двадцати пяти лет развития народного хозяйства СССР, генсек партии М. С. Горбачев в своем докладе 25 февраля 1986 г. на 27 съезде сказал: «За четверть века после принятия третьей Программы КПСС Советский Союз добился внушительных успехов. Семикратно увеличились основные производственные фонды народного хозяйства. Построены тысячи предприятий, созданы новые отрасли. Национальный доход вырос почти в 4 раза, промышленное производство – в 5 раз, сельскохозяйственное – в 1,7 раза. Если до войны и в первые послевоенные годы уровень экономики США казался трудно досягаемым, то уже в 70-е годы ХХ века по научно-техническому и экономическому развитию СССР был близок к ней, а по производству некоторых важнейших видов продукции – превзошел. За четверть века реальные доходы на душу населения увеличились в 2,6 раза, общественные фонды потребления – в 5 с лишним раз. Построено 54 миллиона квартир, что позволило улучшить жилищные условия большинству семей».[2]

Но продолжительная гонка вооружений, затяжная война в Афганистане, строительство БАМа (Байкало-Амурской магистрали), крупномасштабные военно-технические мероприятия по укреплению 7500– километровой границы с Китаем, вызвали кризис во всех отраслях народного хозяйства СССР, и в первую очередь в тяжелой индустрии и машиностроении. Этот кризис начался в середине 80-х годов прошедшего века и резко обострился после распада СССР в 1991–1992 гг., когда были разорваны все хозяйственные связи между республиками, входившими в состав СССР.

Жесточайший кризис в основных отраслях промышленного комплекса России – металлургии, машиностроении продолжался в течение 5–7 лет в 90-х годах XX в. Наглядным показателем является динамика экспорта машин, оборудования и транспортных средств. Если доля его достигала 20 % от общего экспорта России в 1990 году, то в 1992 году она снизилась до 9 %. В 1997 году экспорт из России машин, оборудования и транспортных средств увеличился всего лишь на 0,9 % и составил 9,9 % от общего объема (как известно, основной экспорт из России составляют нефть и газ, то есть сырье). В то же время значительно увеличился импорт машин и оборудования, который составил 34,8 % от общего объема импорта в 1997 году, в Россию, по сравнению с 12,4 % в 1990 году.