Николай I щедро вознаграждал К.А.Шильдера за его заслуги.

Инновационный проект подводной лодки К. А. Шильдера

Изучая материалы о подводной лодке Шильдера, я познакомилась с историей изобретения и строительства подводных лодок. Она берёт начало в древности. Первое упоминание об устройстве, позволявшем ходить под водой, можно найти в трудах древнегреческого историка Геродота в 450 в до нашей эры..

Историю создания подводных лодок в России нужно отсчитывать от 1718 г., когда плотник Ефим Никонов предложил Петру I проект «Потаённого судна». Это был проект первой отечественной подводной лодки. В первой половине 19 в. в России продолжали разрабатываться проекты подводных судов с мускульным приводом. Из числа этих проектов – К. Черновского, А. Подолецкого и К.А.Шильдера – подводная лодка К. А. Шильдера занимает выдающееся место в истории отечественного подводного кораблестроения.

Идея создания подводной лодки возникла у Шильдера после того, как в 1831 году член-корреспондент Петербургской АН П. Л. Шиллинг посвятил его в тайны изобретенного Шиллингом способа электровоспламенения пороха с помощью гальванизма. Шильдер посчитал необходимым применить это изобретение для электроподрыва подводных мин. Вместе с ученым – физиком Якоби К. А. Шильдер сконструировал запал для воспламенения минных зарядов.

От идеи подводной мины Шильдер перешел к идее подводных лодок. В дальнейшем при участии Шильдера был создан «Комитет о подводных опытах» для наблюдения за осуществлением его проектов.

В 1834 г. была построена подводная лодка по проекту К. А. Шильдера.

Я сравнила изображения лодки Шильдера с изобретениями его предшественников и современников. Это был совершенно фантастический в то время аппарат. Подводная лодка Шильдера была первым в России судном с цельнометаллическим корпусом.

Первые попытки плавания выявили ряд недостатков. Шильдер дважды усовершенствовал лодку, но все испытания лодки и ее вооружения кончались неудачей. Заслуживает внимания описание испытания подводной лодки Шильдера.

Технологии того времени не позволяли успешно реализовать дерзновенный проект Шильдера (например, в то время отсутствовала система навигации).

Подводная лодка Шильдера является наиболее оригинальной из всех построенных в этот период (почти до конца XIX столетия) лодок. Изучив материалы о подводной лодке Шильдера, я выделила следующие нововведения. На его подводной лодке:

– впервые появились подводные якоря, позволявшие удерживать лодку на любой глубине без хода;

– впервые был применен оптический прибор для наблюдения в подводном положении – прообраз нынешнего перископа;

– применен новый вид двигателя – гребки;

– кроме мин с гальваническим взрывателем, на лодке Шильдера были применены ракеты;

– сделаны попытки осуществить запуск ракет с подводной лодки из-под воды.

Я узнала также, что Шильдер – автор и других, не менее значимых проектов в области морского кораблестроения. Учитывая малую дальность плавания подводной лодки, он сконструировал специальный буксируемый пароходом, вооруженный ракетами понтон для доставки её к месту действия. По проектам Шильдера были построены два «полуподводных» парохода, снабженных ракетами и артиллерией, ставших прообразами будущих эсминцев. Применение такой специальной плавучей базы-матки было предложено Шильдером впервые в мире.

Шильдеру принадлежит также идея создания подводных лодок для береговой обороны. Шильдер считал, что включение подводных лодок в систему обороны сделало бы невозможной блокаду или бомбардировку укрепленного порта неприятельскими кораблями. Эта идея использования подводных лодок была развита Военно-инженерным ведомством России позднее – в конце XIX столетия.