Это создаёт дополнительную «подсветку» неравномерностей, повышая их выраженность на термограмме.

Преимущества способа

– Неразрушающий, не контактный, не инерционный;

– Не требует прерывания производственного потока;

– Выявляет дефекты до стадии цинкования/покраски;

– Прост в реализации – конструкцию можно собрать силами РМЦ или механоинструментального участка без специальных условий;

– Позволяет локализовать дефект и внести поправки в сортировочные правила при резке/перемотке;

– Доводка (настройка зоны) изменяется только по высоте и мощности ИК-источника.

Выводы

Предложен термический метод обнаружения оптически не регистрируемых дефектов типа «световые пятна» на стадии прокатки холоднокатаного листа. Метод основан на кратковременном нагреве поверхности листа с помощью линейного ИК-излучателя и последующем термографическом контроле распределения остаточной температуры.

Этот способ:

– Прост и воспроизводим;

– Не требует изменения прокатной линии;

– Может стать этапом входного контроля для следующих стадий обработки.

При отсутствии высокочувствительного тепловизора чувствительность усиливается применением поперечного магнитного поля (эффект Риге–Ледюка). В качестве следующего этапа можно рекомендовать опытную отработку установки на промышленном участке или пилотной линии.

Примечание

Более подробная информация о способе, а также сведения о экспериментальных работах, этапах опытно-конструкторских разработок и вариантах практического применения представлены в авторском исследовательском проекте: **Вихри Хаоса – Инновационный шторм идей и экспериментов в науке и технике**.

Официальный ресурс: [https://vihrihaosa.ru]

Предлагается простой и надёжный способ непрерывного мониторинга температуры токонесущих шинопроводов, выполненных из меди, работающих под нагрузкой. Метод основан на использовании термоэлектрического эффекта Зеебека, реализуемого через приварку термоэлектрической (например, константановой) проволоки к исследуемому участку шинопровода. Таким образом формируется термопара типа “медь-константан”, генерирующая термоэлектродвижущую силу (ЭДС), величина которой прямо пропорциональна температуре места соединения. Электрический сигнал с термопары снимается через гальваническую развязку и усиливается, после чего используется для отображения, контроля или автоматической сигнализации. Метод легко интегрируется в рабочую электроустановку, обеспечивает надёжную диагностику перегрева, способен фиксировать усталостные тепловые процессы (локальные повышения сопротивления, слабые контакты и др.) и не требует дорогостоящих датчиков или преобразователей.

Введение

Силовые электрические шинопроводы – это критически важный элемент высокотоковых электрических установок. В условиях высокой токовой нагрузки и контактов с множеством коммутационных и сборных шин особую значимость приобретают вопросы профилактики перегрева, вызванного нарушением контакта, ослаблением стяжек, загрязнением, локальной коррозией и повышением переходного сопротивления.

Классические контактные методы температурного мониторинга (ИК-датчики, платиновые терморезисторы, термостикеры) имеют целый ряд недостатков:

– необходимость изоляции электрически активного участка;

– невысокая точность или чувствительность;

– повышенные требования по стойкости к электромагнитным помехам.

Предлагаемый способ на базе термопары реализует надёжное замер напряжения, возникающего на границе двух металлов разной природы, напрямую приваренных к токопроводящей шине.