Эти банкиры пытались нам кредит втюхать, чтобы улучшить бизнес, купить новую технику и постепенно расплачиваться. Жулики! Я математику-арифметику хорошо изучаю, посчитала, это вообще не выгодно. Кредитом пользоваться. Любой, кто берёт кредит – идиот. Простите, но это так. Кретин, болван, тупица, балда. Это самые необидные, но точные слова. И мама со мной полностью согласна. Вон всякие «Деловые линии» и «Лорри» понабрали себе тягачей в лизинг и ездят теперь почти без остановок, чтобы накопить на регулярные взносы. Нам такая зависимость не нужна.

А ещё сделали этот дополнительный побор ПЛАТОН[2]. Грузовики разрушают дороги, а значит, на ремонт нужно с них деньги собирать. Вообще-то, разрушают их ВСЕ, кто по ним ездят. А грузовики, кроме прочего, всем вам нужные предметы возят и продукты, так что нам надо ещё и скидки делать, да ещё и субсидиями доплачивать за столь значимую работу, а не забирать последние гроши. Вся страна на них только и держится. Вот и бастовали грузоперевозчики не раз против ПЛАТОНа, но результатов их забастовки не дали. Мы ездим не часто и сначала решили, что обойдёмся, не стали в кабину ставить электронную безделушку. Но в каком-то рейсе при проверке гаишники нас оштрафовали, а сумма немаленькая, по сути, бесплатно в рейс съездили. В итоге пришлось и нам ПЛАтить за ТОНны.

Не сразу, но мама нашла работу и для Икаруса. Перед этим, конечно, изрядно побегала по городу, когда было время. Я ей в этом помочь не смогла, искала в интернете – результатов не было. Появилось очень много более современных автобусов, и к сожалению, на прибыльный извоз везде требуются именно такие, и Икарусы постепенно оставались не при делах. Ещё и кучу всяких бумаг надо, которые на старый автобус сложно оформлять. Но они успешно пользовались спросом у тех, кого некоторые почему-то за людей не считают. У гастарбайтеров. В общем, удалось Икарус привлечь на стройку «Москва-Сити». Возить тех, кто его строит. Впечатление такое, что все старые Икарусы оказались здесь. Вдоль всего Красногвардейского их десятки парковалось. Лицензию мама делать не стала, а просто оформилась по найму под другого лицензированного перевозчика. Она сама не ездила, нашла водителя. Прибыли от этой работы немного, ведь, как и с грузовиком, автобус требует вложений. А с Икарусом сложнее, запчастей на него давно нет. Вот и приходится искать на разборках и в автобусных парках остатки изношенных деталей. На стройке работа была недолгой, когда башни в основном были готовы, возить стало некого. Олимпиада в Сочи, чемпионат мира по футболу, разные универсиады, там тоже всегда требовалось много автобусов для развоза. Но там везде нанимали только новые, поэтому старый Икарус оставался вне игры. Родители когда-то, чтобы не пропали финансовые накопления, вложили их в покупку этого автобуса, который верой и правдой трудился на благо народа. А теперь он перестал быть нужным.

Спит мама годами крайне мало. Всё также, если мы дома, простаивает у окна, а если в грузовой поездке, то вертит баранку. Иногда раз в одну-две недели сон её внезапно сваливает. И она идёт спать в кабину КамАЗа, ведь дополнительно кровати мы так почему-то и не купили. Идёт в кабину даже зимой, она же не мерзлявая. Мне в доме с натопленным камином иногда зябко, а ей на морозе хоть бы что. Ни разу варежки не надевала. Зимнюю одежду носит, можно сказать, чтобы не выделяться в толпе. Если у дома припаркован Икарус, то спит в нём, хотя там спать негде. Когда родители этот Икарус купили, у него сзади был спальный отсек, таким его на заводе сделали. А когда мама в девяностые стала катать его по экскурсиям, то купила дополнительные кресла и установила вместо спальной полки. Но этот ряд сидений всё равно часто использовался для отдыха наёмным водителем и ей самой. Я тоже пробовала там спать, не очень удобно, волнистая поверхность от пяти сидушек создаёт неудобство для тела. А маме, похоже, всё равно. Если она отключается, то сон крепче младенческого.