В каждом крыле имеется одна нервюра крепления качалки закрылка и одна нервюра крепления качалки элерона. Нервюры представляют собой жесткие формованные детали из стеклопластика. Каждая нервюра имеет изгиб с жесткой вставкой, придающей нервюре дополнительную прочность в месте крепления качалки управления. Нервюры приклеены к верхней и нижней обшивкам, задней поверхности заднего лонжерона и задней стенке.

Каждое крыло имеет заднюю стенку, которая замыкает контур задней кромки крыла. Стенка приклеена к верхней и нижней обшивкам, задним поверхностям задней части стыковочной нервюры, нервюре крепления качалки закрылка и нервюре крепления качалки элерона. В местах крепления узлов навески закрылка и элерона число слоев материала задней стенки увеличено. К передней поверхности задней стенки в местах крепления узлов навески заклепками крепятся анкерные пластинчатые гайки.

Каждое крыло имеет концевую нервюру. Концевая нервюра представляет собой формованную деталь, изготовленную из стеклопластика. На концевой нервюре расположены восемь анкерных гаек крепления законцовки крыла, а также резьбовой узел крепления швартовочного кольца.

Законцовка крыла представляет собой формованный элемент из стеклопластика и состоит из верхней и нижней обшивок. На законцовке установлены внешние проблесковые огни.

На крыле самолета установлены внутренние и внешние закрылки. Внешние закрылки крепятся к отъемным частям крыла, внутренние закрылки – к центроплану.

Внешний закрылок имеет верхнюю обшивку и нижнюю обшивку.

Нижняя обшивка состоит из внутренней и внешней частей, которые приклеены к промежуточному слою пеноматериала. Внешний слой частей обшивки выполнен из стеклопластика, внутренние слои – из углепластика. Передняя кромка обшивки изгибается, образуя стенку, затем изгибается вперед, образуя обтекатель, закрывающий зазор между закрылком и крылом при выпущенном положении закрылка.

Внешний конец нижней обшивки также изгибается вверх, замыкая контур закрылка. По передней кромке, торцам и на месте крепления кабанчика число слоев углеткани увеличено для придания конструкции дополнительной прочности и жесткости.

Верхняя обшивка состоит из внутренней и внешней частей, выполненных из стеклопластика, которые приклеены к промежуточному слою пеноматериала. Внешний слой частей обшивки выполнен из стеклопластика, внутренние слои – из углепластика. Верхняя обшивка приклеена к нижней обшивке и внутренней концевой нервюре.

Закрылок имеет внутреннюю концевую нервюру. Внутренняя концевая нервюра представляет собой формованную деталь, изготовленную из углепластика. В нервюре имеется углубление, входящее в зацепление с выступом внутреннего закрылка. Концевая нервюра приклеена к верхней и нижней обшивкам.

Для привода внешнего закрылка используется кабанчик (рычаг управления), изготовленный из алюминиевого сплава. Кабанчик крепится к нижней поверхности закрылка тремя болтами. В передней кромке закрылка предусмотрено небольшое отверстие для доступа к гайкам и шайбам крепления, расположенным с передней стороны. Кабанчик также выполняет функцию одного из узлов навески закрылка. Узел навески образуется двумя фланцевыми втулками, установленными в передней части кабанчика.

При помощи узлов навески внешний закрылок крепится к задней кромке отъемной части крыла. Каждый закрылок имеет пять узлов навески и кабанчик. Каждый узел навески крепится к передней кромке закрылка двумя болтами. В средней части узла навески предусмотрено небольшое отверстие для доступа к гайкам и шайбам крепления. В каждом узле навески с его внутренней стороны установлена фланцевая втулка. Внешний конец узла навески закрыт пластмассовой заглушкой.