– Я надеюсь, что рано или поздно о нас позаботятся. Когда найдут решение. Изменят климат или построят поселения. И, возможно, представят к награде за безупречную работу.

– А что, если нет? Сколько мы здесь протянем, пока не сойдем с ума? Знаешь, что я тебе скажу? Если нет возможности получить ответы на свои вопросы, то надо найти людей, которые все объяснят. И если им удастся убедить в необходимости оставаться на станции, мы вернемся. Но хотя бы будем знать, что все не зря. Согласись? Стоит ведь рискнуть?

– Я не знаю, Марк. Это очень опасно.

– Не опаснее, чем сидеть взаперти, ничего не предпринимая.

– Честно, иногда я задумывался: а вдруг и правда мои доклады уже никто не читает? Но каждый раз отбрасывал эту мысль. Выходить одному – это точно самоубийство. Есть идея. Мы можем добраться до ближайшей станции. Вдруг только на «Маверике» не работает обратная связь? Только есть проблема: погода в ближайшие дни не улучшится, пешком не дойти.

– На станции нет никаких машин?

– Есть, но они вряд ли заведутся. Перемерзли все.

– Показывай.

Марк зацепился за эту надежду и решил, что это единственный шанс выбраться с умирающей станции.

– Ральф, как можно их разогреть?

– Переключить всю тепловую энергию на гараж, но тогда в остальных помещениях похолодает.

– А от чего энергия?

– Ветер, каждая станция живет благодаря ветру.

Марк и Ральф спустились в гараж, где стоял необычный снегоход, оснащенный закрытой крышей и танковой гусеницей. Рядом огромный вездеход, по размерам похожий больше на грузовик. Высота колес, на которые были намотаны железные гусеницы, совпадала с ростом Марка, около метра и восьмидесяти сантиметров. Помимо этих двух металлических гигантов, в гараже валялось множество хлама, который пристально рассматривал Марк. Проведя экскурсию по гаражу, Ральф отправился переключать распределение тепла по станции.

Изучив это техническое помещение до мелочей, Марк решил осмотреться внутри вездехода. Машина без боковых дверей, напоминала еще и танк без ствола, но по габаритам больше относилась к грузовикам. Всю эту технику Марк помнил прекрасно. Но такого вездехода точно не встречал. В голове всплывали зеленые, коричневые, даже черные передвижные средства такого типа, но никак не белые. Перемещаться на белом вездеходе в такой метели казалось безрассудным, ведь он будет полностью сливаться с местностью. Мысль о том, что транспортер служит для разведывательных целей, насторожила Марка. Заметив лестницу на левой стороне кабины, он аккуратно поднялся на крышу и приоткрыл люк. Внутри оказалось очень комфортно. Присев на широкое и мягкое водительское кресло и взглянув в грязное лобовое стекло, Марк почувствовал, что он на верном пути и скоро отсюда уедет именно на этом железном монстре. По правую сторону располагались еще два пассажирских сидения напротив панели с электроникой. В кузове ничего интересного не было, видимо вездеход предназначался для перевозки материалов или массивных предметов, а может радиостанций и другой секретной техники. Вылезая из автомобиля, Марк почувствовал, как его встретил теплый воздух в гараже. Теперь оставалось ждать, пока гараж прогреется. В помещении становилось все теплее, и Марк решил снять с себя пару вещей. Он обошел по периметру грузовик несколько раз – невозможно было им не восхищаться. Железный монстр на здоровенных гусеницах. Существенные размеры намекали, что с таким стальным другом не пропадешь. Дождавшись Ральфа, Марк предложил посмотреть, что у этого зверя под капотом. Под капотом красовался трехцилиндровый японский двигатель. Все детали в оптимальном состоянии. Но больше всего Марка беспокоила сохранность аккумулятора. Мало ли сколько эта машина здесь простояла.