Возникший пожар на моторе был ликвидирован экипажем корабля и т. Асямов на 3-х моторах благополучно привел корабль на свой аэродром.

При бомбардировании ж.д. узлов г. Орша после того как были сброшены бомбы по врагу на обратном маршруте была замечена автоколонна противника. Товарищ Асямов принял решение уничтожить ее. Снизившись до высоты 400 м. т. Асямов дал команду открыть огонь из бортовой артиллерии по врагу. Несколько вражеских автомашин было уничтожено.

Экипаж товарища Асямова является передовым экипажем в полку по выполнению боевого задания.

Дисциплинированный и волевой командир. Отличный организатор. Политически развит хорошо. Принимает активное участие в политико- массовой работе части.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

Вывод: За отличное мужество и героизм проявлений при выполнении боевых заданий Командования достоин высокой Правительственной награды – присвоения «Герой Советского Союза».

Подписали: Командир полка полковник Лебедев, Военком полка полковой комиссар Брюзгин, начальник штаба подполковник Иващенко.

Достоин Высшей Правительственной награды «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА»

Командующий авиацией ДД Член Военного Совета АДД

Генерал – лейтенант авиации дивизионный комиссар

Голованов. Гурьянов. 15 июня 1942 года11.

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 20.06.1942 года присвоено звание «Героя Советского Союза» вручением ордена «Ленина» и медали «Золотая Звезда».

Информация с форума http://srpo.ru//: выписка из личного дела Асямова С. А.:

Летная характеристика на пилота 2 класса 2 гидроотряда Асямова С. А. Ноябрь 1936 г. Окончил летную школу ВВС в Одессе в 1931 году. Летал на следующих типах самолетов: У-1, У-2, МР-1, МР-5, П-5, ПС-4, АНТ-7, на колесах, лыжах и попловках. Общий налет на ноябрь 1936 года – 3828 часов 59 минут, из них ночных 20 часов 30 минут, слепых 25 часов. В полете дисциплинирован, но были случаи посадок с запозданием (ночью), вынослив и напорист, в плане сообразительности недостаточно развит, но в части полета – сообразителен. Не всегда выдержан, хладнокровен, излишне смел, уверен до самоуверенности. Занимается самоподготов-кой. Знание основных дисциплин – на 4 и 5.

Характеристика за период 1934 года: Год рождения – 1907. Из семьи рабочих, Беспартийный. Окончил ВМ школу летчиков. Состоял в школе инструктором. Демобилизовался 22 мая 1933. В ВСУВЛ ГВФ с 9 июня 1933. Летал на самолетах П-5, ПС-3. Летать любит, настойчив, упрям, Развитие среднее, замкнут. В воздухе дисциплинирован и исполнителен, но иногда капризничает, личные отношения переносит на служебные (случай неподчинения командиру отряда Бергстрему и невыполнение распоряжений управления в отношении Бергстрема). Политически достаточно развит, ударник. За наибольший налет в 1934 году премирован путевкой на курорт и 1000 рублей премии. Пьет редко, умеренно, имеет одну аварию не по своей вине. Налет за 1934 год 951 час и 152974 км.

Иркутск.1935 год. Перечень дополнительных указаний на пилота 2 класса Асямова А. С.: Летал на самолетах ПС-4, П-5, АНТ-7. Летать очень любит, есть чувство переходящее в нездоровую гонку. Летает очень хорошо с отличной техникой пилотирования. Налетал 869 часов, слепых – 15 часов, ночных – 3 часа. Общий налет: 2719 часов. Аварий и взысканий нет. 30.04.1935 за перевыполнение плана и безаварийную работу премирован костюмом и ценными подарками Главного Управления ГВФ 14.10.

Аттестация за период 31.12.1935—31.12.1935: Пилот Асямов достоин звания пилота 1-го класса. В общественной работе товарищ Асямов принимает недостаточное участие. Политико-моральное состояние за последнее время начинает улучшаться. Пример Тов. Асямов во время проведения подписки на заем (?) -й пятилетки подписался на 300 рублей, имея средний заработок 1500 рублей, сейчас исправился, добавил 1000 рублей.