Однако Тимур рассудил справедливо, и чтобы не было всеобщей толчеи у самолёта, он дал каждому из ребят своё собственное задание. Иными словами распределил фронт работ поровну. Кто-то стал выгибать дуги под лонжероны, кто-то точил втулки и болты, кто-то конструировал и выпиливал скобы крепления мотора, а кому-то досталась работа и с хвостовым оперением. А надо отметить это был один из важных участков труда. Ведь на хвосте ставились рулевые закрылки, а от них зависело, как поведёт себя самолёт в воздухе, куда он полетит и как приземлиться. Впрочем, в полёте самолёта все узлы главные, а потому ребята отнеслись к своим заданиям с особой тщательностью и прилежанием.

Одним словом трудиться пришлось, как следует. Работали не покладая рук. У ребят практически не оставалось свободного времени на себя. Рано утром подъём и сразу в школу. После школы обед, готовка домашнего задания, и снова в клуб, к станкам трудиться над деталями самолёта. Все работали с великим энтузиазмом, не ленился никто. Пал Палыч даже удивлялся, он никогда ещё не видел такого коллективного рвения, такой сплочённости и единения ребят. Но, разумеется, больше всех старался Тимур. Иной раз он ночевал прямо в клубе, тут же на верстаке рядом с Ветерком. И уж тогда они всю ночь напролёт говорили о своих мечтаниях. О том, как они представляют себе первый взлёт и посадку, продумывали различные детали нештатных ситуаций и даже учитывали, какой ширины колёса следует установить на шасси. Да и со стабильной работой двигателя тоже были хлопоты, ведь для поступления авиатоплива в карбюратор требовались особенные условия.

В общем, им было о чём поговорить и что обсудить в своих ночных беседах, так что они у них теперь повторялись с завидной регулярностью. Правда, в эти разы, никто, ни старый сторож, ни родители, ни тем более Пал Палыч, не мешали Тимуру оставаться в клубе до самого утра. А всё потому, что Тимур каждое утро, невзирая на ночные разговоры, был как штык, свеж и бодр, и без промедления бежал в школу на занятия. Кстати, учился он только на одни положительные отметки, и как ему удавалось всё это совмещать, никому неизвестно. Вот что значит молодость и стремление к мечте.

И вот, по прошествии месяца упорных и напряжённых трудов, все старания дружной команды Тимура были вознаграждены. На улице уже вовсю властвовала тёплая весенняя погода, от зимней прохлады и морозца не осталось и следа. А потому первые испытания было решено проводить в полевых условиях на лётном поле за клубом. На Ветерок поставили крепкое, надёжное шасси, смонтировали рулевое оперение, отрегулировали лонжероны с закрылками и даже успели опробовать эти новшества в аэродинамической трубе специально изготовленной по такому случаю. Тимур как главный конструктор проекта с почётом выкатил Ветерка из ворот ангара и установил на старте. Деловито проверив наполнение топлива в карбюраторе и обдув решёток радиатора он, тихонько склонился над кабиной.

– Ну, вот дружище,… теперь всё зависит от тебя. Как ты совладаешь с мотором,… сможешь ли отрегулировать его обороты,… получится ли у тебя управлять лонжеронами и рулём,… всё это сейчас только в твоей власти. Я же буду на радиосвязи и наблюдать за тобой,… если что, подстрахую… – прошептал Тимур и привычно погладил друга по приборной доске, но только теперь уже по реальной, рабочей доске, а не нарисованной. Сейчас на ней были установлены всякие счётчики и датчики, а мигающие лампочки показывали различного рода параметры, всё как у настоящего самолёта.

– Не бойся,… я не подведу, справлюсь,… не зря же мы с тобой днями и ночами отрабатывали всё до мелочей,… заводи мотор, дружище,… я готов!… – вдохновенно отозвался Ветерок и даже улыбнулся.