О трамвае-герое в военные года поэт Михаил Сазонов написал:

Памятник «Блокадному трамваю»

Трампарк, у которого установлен памятник трамваю – вагон № 2465,– необычный. Его предыстория связана с появлением в 1909 году «Общества Ораниенбаумской электрической железной дороги» (Оранэлы). Оранэлу, как следует из названия, предполагалось довести до Ораниенбаума, однако этого не произошло, линия была доведена только до Стрельны. В 1929 году депо Княжево, именовавшееся так по месту, которому в 1904 году название дал его владелец князь Николай Евгеньевич Куткин, стало трамвайным парком имени Котлякова, работавшего в депо Княжево с момента его основания, а впоследствии – гласного городской думы, большевика, депутата Петросовета. С 1995 года – это трампарк № 9.

К северу от станции «Автово», в небольшом сквере на углу проспекта Стачек и улицы Зайцева в 2013 году установили памятник легендарному герою-подводнику, командиру С-13 Александру Ивановичу Маринеско, потопившему 30 января 1945 года немецкий транспортный корабль «Вильгельм Густлофф». Этот подвиг вошел в военную мировую историю как «атака века». Непростой характер Александра Маринеско отразился на его судьбе. Герой долго пребывал в забвении. О его подвиге стал собирать материал писатель Александр Крон, написавший книгу «Капитан дальнего плавания». Нельзя не сказать о том, что в сборе сведений о Маринеско огромную помощь писателю оказал адмирал Иван Степанович Исаков.

Выбор места для памятника обусловлен тем, что Маринеско в послевоенные годы жил в доме № 6 по улице Строителей, которую в 1990 году переименовали в улицу Маринеско. Авторы памятника – скульптор Иван Корнеев и архитектор Вячеслав Бухаев.

Станция метро «Кировский завод» расположена на противоположной от территории Кировского завода стороне проспекта Стачек.

Подземный зал, оформленный в гамме серебристо-серых тонов, отражает тему индустриализации СССР, которая раскрывается в орнаментальных рельефах, выполненных из анодированного алюминия, с изображениями технических деталей и орудий производства, помещенных над пилонами[1]. Однако первоначальный проект не был полностью реализован. По нему на поверхности каждой опоры планировали укрепить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Иосифу Виссарионовичу Сталину.

Наземный вестибюль выполнили в классическом стиле греческой архитектуры: монументальное прямоугольное здание со всех сторон окружено сорока четырьмя дорическими колоннами. Поэт Всеволод Азаров восторженно писал: «Как в удивительное произведение искусства, можно влюбиться в станцию „Кировский завод“ с ее простором, строгим благородством. Облицованный светло-серым с серебристыми прожилками мрамором, подземный вокзал напоминает могучий, высокий залитый солнцем цех завода. Да, солнцем! Хотя мы находимся на многометровой глубине. Здесь совершенно не ощущается тяжесть свода, и кажется, что не толща земли над головой, а ясное небо…»