В 2013 году у церкви Воскресения Христова установили памятник последней царской чете – Николаю Александровичу и его супруге Александре Фёдоровне, приурочив это к четырехсотлетию восшествия на престол династии Романовых. Автор скульптурной композиции, в которую включена икона с изображением семьи последнего русского императора, – Михаил Переяславец.
К сожалению, в том же году, за полтора месяца до появления памятника у церкви, арендаторы здания бывшего Варшавского вокзала, ставшего торгово-развлекательным комплексом «Варшавский экспресс», сломали выявленный объект культурного наследия – пакгауз.
На другом берегу Обводного канала в начале 1820-х годов по проекту Василия Стасова были построены провиантские склады Измайловского полка. Зодчий поставил четыре стандартных корпуса вдоль набережной, каждый – отдельно, на одинаковом расстоянии от другого. В этом заключался не только принцип регулярности, но и ощущался четкий воинский распорядок. Но Стасовский ансамбль дошел до нас в искаженном виде, поскольку в 1915–1916 годах для манежа Николаевского кавалерийского училища два корпуса объединили в один. К бывшим провиантским складам ведут два моста – недавно построенный Митрофаньевский в створе Митрофаньевского шоссе, и Ново-Петергофский в створе Лермонтовского проспекта.
Примечательно, что первоначально Ново-Петергофский мост, появившийся в 1860 году, именовался Штиглицким, по имени придворного банкира, владельца многих фабрик и известного благотворителя барона Александра Людвиговича Штиглица. Но это имя оказалось вытесненным в 1870-е, когда за ним закрепилось существующее наименование – по прежнему названию последнего участка Лермонтовского проспекта.
Имя барона исчезло с моста при его жизни. А ведь появление его было Штиглицем определено и строительство им финансировалось. Так же как и Балтийской железной дороги, которая была нужна Штиглицу для сообщения с Ивангородом и Нарвой, где находились его предприятия.
Технологический институт
Открыта 15 ноября 1955 года
Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев
Инженер: С. М. Эпштейн
Барельефные панно с изображением русских и советских ученых над колоннами в центральном подземном зале – скульпторы А. А. Мурзин, Е. А. Гиндельман, Т. Ф. Линде, Н. В. Дыдыкин, М. А. Вайман, В. О. Пирожков, К. П. Терентьева, П. П. Черненко, Л. А. Месс, Н. А. Дмитриев, А. А. Айриев, Ц. И. Дивеева, Я. А. Троупянский, А. М. Игнатьев, А. Ф. Гиниус, Г. А. Чермиенко, И. И. Шурыга, А. Г. Овсянников, Е. К. Дмитриев, В. И. Знаменский, Е. П. Крупина, А. В. Менжелис, Р. К. Таурит, Г. Ф. Витютнев
Переход на станцию «Технологический институт-2» 2-й (Московско – Петроградской) линии
Выход на Московский проспект, Загородный проспект и Технологическую площадь
«Технологический институт» стал первой станцией метро на правительственной магистрали Ленинграда – проспекте имени Сталина (ныне Московском). Для нужд будущего метрополитена был снесен трехэтажный дом, который с 1897 по 1917 год принадлежал наследникам почетного гражданина Николая Ивановича Рулёва Владимиру и Петру Николаевичу Рулёвым. Новое здание получилось монументальным, хотя и тоже трехэтажным; отличительной особенностью стал цоколь, который собран из необработанных гранитных блоков. Его строили не только как вход-выход в подземку: часть его занимает Управление Петербургского метрополитена.
Станция была открыта вместе с вводом в строй всей первой очереди 15 ноября 1955 года. При входе на нее пассажир попадал в кассовый зал, в одной из арок которого на стене планировалось сделать панно с изображением Сталина, стоящего на лестнице. На карнизе купола в проекте имелась надпись: