Походу Батя это уже и сам понял. В глазах хитринка в уголках рта улыбку прячет. Вроде как бы и повод сыну лишний раз к отцу заскочить. Но имидж надо блюсти поэтому покряхтит и грит, мол все равно приезжай если чего не так с машиной. Я то лишний раз да по мелочам напрягать отца не хочу, у него и своих прОблемс хватает и потому еду на ближайший сервис, чтобы течь убрать с патрубков. Где-то там спереди подтекает что-то. Ездил туда раза три наверное за два месяца по этой же проблеме. Вроде сделают все а через пару дней всё равно сочится начинает. То не дотянули хомут, то не заменили шланг, да и просто всё сделали но течёт. А с приходом морозов и вовсе все разом подтекать стали. Машина дёргаться стала.

Бляаааа! Ну сколько можно?! Рукожопы блин!

На морозе самому делать не вариант – это по любому под машину лезть, да и обидно жеж. По тыще отдаешь за дело на 15 минут и блин все через одно место.

Ладно закусил удила. Если работа простая а сделать ее грамотно не могут значит либо мастера так себе, либо ответственность нужна высокая. Позвонил отцу. Батя грит приезжай.

Поехал как денёк выдался.

Посмотрели мы что течет.

– Тебе короче хомуты оригинальные надо и патрубки тоже. – спорить с Батей не стал хотя разница в цене раз в десять будет. Потерплю пока. – Сегодня всё закажу, а как детали придут снова приедешь.

Детали пришли через неделю.

Второй раз приехал уже со своей одеждой чтобы помогать делать и учиться заодно. Скажу сразу на грамотную замену прокладок запайки тех дыр что походу нашли и на сборку часа четыре ушло. Простое действие на проверку оказалось выявлением и устранением скрытых дефектов.

У мастеров на автосервисе лучшее решение для этих проблем – это дешевый хомут на на дешёвый патрубок. Мол прижимают лучше, один раз поставил и всё. А оригинальные хомуты всё равно потом текут. Ага щаззз, оказалось что всё наоборот. И вот почему.

Батя у меня с образованием инженера и я это только недавно ценить начал. После того как он мне всё объяснил основное правило ЧПО – что почему и отчего.

БАТЯ СКАЗАЛ – оригинальные лучше потому, что работают вместе с системой. Резина расширяется и хомуты расширяются резина остывает и скукоживается и хомут тоже собирается поэтому обхват своей силы не теряет и резину бережёт. А обычные хомуты свой хват держат жестко в любую погоду неспотря на расширения и сжатия, потому и подтекает или рвется резинка в морозы. А еще оригинальный патрубок по химическому составу хорошо противостоит именно агрессивным и горячим маслам, чего на скажешь о простой резине. Её коробочные масла разъедают враз.

Батя при этом все показывал и рассказывал что где и как стоит, чем открутить, чем открутить если заело, а если не снимается? Даже тайный инстрУмент показал – «русский ключ».

Интересно было очень. Тем более что сервисамскими мастерами я уже был сыт по горло и их логикой на века которая потом постоянной переделки требует. А тут ИНЖИНЕРНЫЙ подход рисовался с глубоким знанием вопроса как по работе так и по взаимодействию всех систем.

Скажу честно было стыдно.

Стыдно что не приехал раньше и что не начал изучать все ещё мальчишкой, сейчас бы проблем было меньше и может доверия больше. Но теперь я тоже папа и именно поэтому понимаю ПОЧЕМУ и ЗАЧЕМ НАДО СЛУШАТЬ ПАПУ. Пример малой растёт такой, что всё сразу понятно. Вот посмотрю на него и первым делом звоню папе:

– Батя! Я чего такой же был?

– Да сынок!

– Бать, прости, а!

А Батя ржёт:

– Берегите ваших внуков! Они отомстят вашим детям! Ха ха ха!

* * *

Самое интересное началось позже. Когда мне нужно было ехать из Москвы с заказа. Я очень устал, был мороз, завёл машину, а машина дёргаться начала. Я испугался, что щас мотор клинанет и привет – полная переборка движка. Полстоимости машины как минимум плюс ещё и довезти надо. Трындеееец.