Специально для безопасности животных на этом участке МКАДа сделаны зверопроходы.

Без труда через них могут пройти только кабаны.

А вот красавцы-лоси периодически «радуют» автомобилистов, выходя на дорогу.

Например, трое сохатых попали в новости летом этого года.

Главная тайна этого участка МКАДа – исчезновение пятнистых оленей, кабанов, белок.

Кто-то винит в этом стаи бездомных собак, кто-то браконьеров.

В июле 1941 года Государственный комитет обороны постановил построить дорогу и реконструировать старые.

Построенная в срочном порядке, за месяц, она использовалась для переброски людей и техники.

Рокадная дорога имела немалое значение в обороне Москвы.

Сегодня на МКАДе также пытаются защитить нас от злоумышленников: на каждом выезде из города находятся посты ГИБДД, с пуленепробиваемыми стеклами.

На МКАДе планируют организовать вертолетные площадки.

Этот вид транспорта будет использоваться для нужд города, например, скорой помощи.

Есть проект, согласно которому вертолеты будут выполнять функцию… воздушного такси.

Они будут доставлять пассажиров в аэропорты.

Предварительно планируется, что цена такой поездки при надлежащем спросе будет 2000 рублей.

Десять вертолетных центров хотят разместить в 150 метрах от МКАДа.

Строительство МКАД началось еще в 30-е годы 20 века.

Однако война прервала работы.

К проекту вернулись лишь в 50-е годы, а достроить дорогу удалось только при Хрущеве – в 1962 году.

По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, хотя изначально на ней было всего по две полосы в обе стороны.

Интересно, что в изначальном проекте предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется, и «урезал» движение до двух полос в каждую сторону.

Первая масштабная реконструкция МКАД прошла в начале 90-х, после прихода Юрия Лужкова на пост мэра Москвы.

В 1993-94 годах дорога была полностью освещена, а на разделительных полосах установили бетонные ограждения.

Во время реконструкции выяснилось, что километровые столбы на магистрали стоят не на равном расстоянии друг от друга – на некоторых участках расстояние доходило до 1 800 метров, а где-то не дотягивало до километра и составляло всего 700 метров.

Но, несмотря на просчеты в километрах, дорожные службы и милиция были против переноса столбов, чтобы не путаться, куда ехать в случае аварии.

Сегодня протяженность МКАД составляет 108,9 километра.

Ширина магистрали – 10 полос, по пять в каждом направлении.

Из них четыре обычных полосы движения и пятая – переходно-скоростная полоса.

От центра Москвы дорога проходит на расстоянии 12-18 километров.

МКАД связывает все общегородские радиальные магистрали.

Разрешенная скорость движения по МКАД составляет 100 километров в час, а пропускная способность – 9 тысяч автомобилей в час.

Авария

Вы когда-нибудь задумывались, почему люди всегда останавливаются, чтобы посмотреть на последствия дорожно-транспортного происшествия?

Несмотря на то, что наблюдатели находят  это тревожным, они продолжают глазеть.

Такое любопытство вызвано так называемым «древним мозгом» – секцией, ответственной за выживание.

Его функция заключается в постоянном сканировании среды, постановке трех вопросов: «Можно ли это есть? Могу ли я с этим спариваться? Может ли это меня убить? » – и получении ответа на них.

Пища, размножение и опасность по-прежнему остаются важными для нашего пребывания в живых, поэтому мы не можем не обращать на них внимания.

Лекси Элфорд

21-летняя Лекси Элфорд вскоре может попасть в Книгу рекордов Гиннесса в связи с тем, что посетила все страны мира.