Спустя день, когда голова встала на место, я доработал изобретение. Вместо обычной ваты теперь использовалась минеральная, у которой температура горения гораздо выше, но, в отличие от каменной, она все же впитывала жидкость. Ее я запихнул между двух полых трубок, причем внутренняя была с отверстиями, дабы пары через нее проникали в двигатель, внешняя же была целой и нагревалась спиралью снаружи, так удалось обеспечить более равномерный прогрев. Два температурных датчика контролировали температуру, при превышении которой дополнительный клапан закрывал бензин. И чтоб уж наверняка сделать систему безопасной, я после этого клапана вставил жиклер с пистолетным баллончиком углекислого газа, который должен был подать свое содержимое в трубку, если начнется горение, потушив его. На это у меня ушла неделя.

Нужно было опробовать изобретение, и я не стал просить Антона найти клиентов, ведь его знакомые могли побояться, если был в голове факт недавно сгоревшей машины. Решил сделать это сам через интернет. Как оказалось, в интернете было полным-полно устройств, обещающих снизить расход топлива, и, естественно, на 100 % это был развод. Поскольку городок у нас маленький, да еще и не все умеют пользоваться интернетом, эту затею пришлось оставить. Я решил обзванивать своих однокурсников и одноклассников, дабы найти первых клиентов. Первый же звонок увенчался успехом. Парень, с которым мы учились в классе, работал дальнобойщиком и был очень даже не прочь сэкономить денег, тем более что как первому клиенту я пообещал скидку в полцены. Фура, конечно, была здоровенная. Установка оборудования заняла часов 5. Устройство я снабдил таймером, который останавливал его работу спустя некоторое время, дабы человек мог поменять испаритель. Замечательным было то, что машина при этом продолжала работать как надо, просто расходуя свою норму топлива уже без экономии. Когда я трудился, мой одноклассник стоял рядом и внимательно наблюдал, что и как делается. Само собой, было понятно – на заработок от этой идеи у меня не так уж много времени. Скоро разработка будет сворована «раздатчиками». Так я называл людей, которые не способны придумать что-то свое, а используют чужое. В этом плане для меня мир делился на «поваров» и «раздатчиков». Я надеюсь, вы уже поняли, кто тут «повар».

В общем, все заработало как надо, и я получал прибыль не только за установку, но и за продажу испарителей. От клиентов не было отбоя. Антона я приобщил к прекрасному, а сам стал только собирать устройства. Установкой и обслуживанием уже занимался исключительно он. Поток желающих был настолько большим, что всего за несколько месяцев мы смогли заработать по миллиону на каждого, но все равно, как я и обещал, новая машина для него была куплена исключительно на мои деньги. Несмотря на гарантию, мы сразу же поставили туда нашу «экономку» – так ее прозвали клиенты. А с работы он, конечно же, уволился. Без криминала, естественно, тоже не обошлось. Он заключался в том, что нам нужна была так называемая крыша. Выбирая между полицией и бандитами, Антон, учитывая судимость в прошлом, выбрал последних. Кстати говоря, именно они помогли ему получить «блатные номера» со знаком 600 на новую машину. Сама цифра Антону как верующему человеку не особо нравилась, мол, это очень близко к трем шестеркам, но, чтобы получить другие, нужно было ждать еще недели две. Можно ли было обойтись без блата? Нет. Когда ты никто и придумал что-то, что приносит очень большие (как я тогда считал) деньги, кто-то обязательно захочет тебе помешать. Был и существенный плюс криминала. Когда новый «раздатчик» пытался сделать-то похожее, то у него не получалось, и отнюдь не потому, что он плохо разбирается в технике. По моему настоянию скоро мы переделали схему работы. На бандитов перешла функция поиска желающих. Таким образом, человек, которому нужно было установить оборудование на автомобиль, выходил не на нас, а на них. Мы перестали общаться с клиентами. Нас по звонку в съемном гараже ждало только авто. И то, не нас, а Антона. Мне вообще можно было из дома не выходить. Сиди, паяй и прошивай.