Новые научные знания показали, что вселенское пространство не пустота, а континуум, имеющий определённую структуру. Его значение так велико, что без него не могут существовать связанные тяготением системы. При образовании этой среды за счёт взаимодействия элементарных электрических зарядов, образуются вихревые структуры в виде нитей и труб, которые пронизывают вселенную.

Эти зоны существуют неопределенно долго, так как вращательное движение происходит в среде без вязкости. Возникающее электромагнитное излучение на границе вихревых структур пространства старая физика называла реликтовым, ибо она представляла космическую среду пустотой. Созданные природой нити и трубы, свободны от пыли и осколков метеоритов. Мировые цивилизации использовали эти каналы для передвижения в галактике. Соответственно и их аппараты разительно отличались от старых кораблей землян….

Для полёта в трубах вихревых образований, используется судно с высокотемпературным, сверхпроводниковым корпусом, обтекаемое потоком электронов или магнитным полем. При этом оно стремится занять место в середине турбулентной зоны, где его мощность минимальна. При достижении световой скорости, силовая установка отключается, и звездолёт летит по инерции.

Космический транспорт, использующий электромагнитный способ передвижения снабжается установкой, которая извлекает энергию из окружающей структуры пространства. Такой метод является единственным для полётов во вселенной. Благодаря применению электрического потенциала и сверхпроводящего покрытия, внутри аппаратов происходит экранировка различных полей планет, что позволяет мгновенно изменять траекторию полёта.

…Построенный космический корабль имел форму эллипсоида и очень внушительные размеры: наименьший поперечник – сто пятьдесят метров; максимальный – триста. Около тысячи помещений и технических отсеков размещались в его объёме. Рубка управления находилась почти в центре звездолёта и при возможных повреждениях его передней части, она оставалась работоспособной.

Летательный аппарат был напичкан совершеннейшей электроникой и автоматикой. Все карты звёздного неба нашей и других галактик, где когда-либо побывали исследовательские корабли – разведчики космического Братства, были занесены в бортовые ЭВМ и дважды продублированы, как и расчёты этих маршрутов. В конструкции звездолёта воплотились последние достижения науки и техники. Это отразилось и в названии судна. Свыше тысячи лет назад земляне пробовали исследовать солнечную систему с помощью автоматических станций, получивших наименование "Вояджер" – Пионер. Это же название дали и новому кораблю, в силу того, что он был первым в своём классе.

Так как суперзвездолёт относился к исследовательскому типу и мог подвергаться риску встречи с представителями враждебных миров, корпус его был простейшей конфигурации. Снаряды агрессивной стороны, с минимальным вредом должны были скользить по гладким формам астролёта. Он имел три оболочки, которые были выполнены из самых крепких материалов, известных к тому времени. Наиболее уязвимыми узлами космического аппарата были излучатели силового магнитного поля, необходимого в создания тяги. При ускорении и манёврах корабля они находятся в поднятом, рабочем состоянии. Но при движении по инерции установки убирались в специальные ниши.

По гигантской окружности звездолёта, в нижней трети "длины" корабля, в глубоких нишах, под углом в сто двадцать градусов, в сложенном состоянии, располагались два "крыла", на которых находилось почти всё вооружение Вояджера. Тут были средства энергетического воздействия и торпедные аппараты. В передней части эллипсовидного корпуса, в выдвигающемся механизме, находилось самое мощное вооружение корабля – излучатель антипротонов. На случай ближнего боя, он мог поражать объекты неприятеля пучками античастиц, в дальнем бою – торпедами, представляющими собой миниатюрные копии космических челноков, несущих контейнеры, в которых, в магнитном поле находилось антивещество.