Ни одного из этих «демонстративных» выходов противник не заметил, зато воспользовался ослаблением дозоров, и в ночь на 8 мая выставил своими катерами КМ на входном фарватере бухты Норре-Капельлахт о. Лавенсари минное заграждение «Цандер» из восьми неконтактных мин ТМВ (две акустические, две с «красными» и четыре с «синими» замыкателями). К счастью для нас, катера одного из двух звеньев на подходе к острову столкнулись друг с другом и постановки не произвели. Мины выставили катера другого звена. Интересно отметить, что они были обнаружены до сброса мин, через пять минут освещены прожектором и еще через 12 минут обстреляны береговой батареей, так что вся постановка, можно сказать, проходила под нашим контролем. В погоню за ними с Лавенсари направили три ночных бомбардировщика У-2б, одному из которых удалось обнаружить и атаковать цель, легко ранив командира катера. После этого входной фарватер закрыли для плавания, но из-за отсутствия на Лавенсари неконтактных тральщиков протралить не успели, как не успели и своевременно оповестить об этом командование КМОР.

В штабе флота прекрасно понимали значение фактора времени и торопились вывести в море максимальное количество подлодок до начала периода белых ночей. 28 апреля Военный совет КБФ отдал директиву № ОП/576сс, в которой приказывал командующему КМОР капитану 1-го ранга Г.И. Левченко в ночь на 3 мая приступить к проводке Щ-303 и Щ-408 из Кронштадта до точки погружения западнее Лавенсари. С учетом того, что траление началось практически одновременно с отдачей директивы, срок начала проводки был заведомо нереален. 2 мая Левченко доложил командующему флотом, что траление фарватеров в районе Кронштадт – Лавенсари задерживается из-за наличия густого плавучего льда, и просил перенести выход подводных лодок на 4-е или 5-е число. В конечном итоге срок был окончательно назначен на вечер 7 мая.

В 22.30 из Кронштадта вышел отряд, включавший обе подлодки в сопровождении пяти быстроходных тральщиков, шести сторожевых катеров и двух дымзавесчиков. Отряд к 01.00 8 мая дошел до маяка Шепелевский, где субмарины легли на грунт до 22.30. На следующую ночь отряд продолжил движение. По первоначальному замыслу подлодки должны были сопровождаться до следующего места покладки на грунт вблизи о. Пенсар и лишь на третью ночь до места погружения перед началом самостоятельного прорыва на восточном Гогландском плесе. Жизнь внесла свои коррективы в этот замысел. На переходе на Щ-303 вышел из строя эхолот, и, по информации командира лодки, починить его своими силами в течение похода было невозможно (позже неисправность была устранена в период нахождения у о. Лавенсари). Командир эскорта командир ОВРа КМОР капитан 2-го ранга Ю.В. Ладинский принял решение вести подлодки на рейд Лавенсари, где в зависимости от обстановки окончательно принять решение о том, кого из них и когда выводить на восточный Гогландский плес. В 04.10 9 мая у входа в островную бухту Норре-Капельлахт эскорт был встречен катером с начальником штаба ОВМБ, но тот ничего не сообщил о наличии минной опасности на входном фарватере. В результате БТЩ-210 подорвался на донной мине и получил серьезные повреждения, еще одна взорвалась на безопасном расстоянии от БТЩ-215. В связи с невозможностью войти на стоянку подлодки легли на грунт в 2 милях северо-восточнее входа в бухту. Узнав о случившемся, вице-адмирал Трибуц приказал расследовать происшествие, а также проверить магнитными тралами и бомбометанием район взрыва мин и подходы к рейду.