Золотыми буквами в историю строительной отрасли вписаны имена командиров и руководителей строек: В. Э. Дымшица, А. Н. Комаровского, Я. Д. Рапопорта, В. А. Сапрыкина, П. К. Георгиевского, Б. Н. Никольского, А. К. Полянского, М. А. Прихожана, М. А. Шильдкрота, Л. Д. Солоденникова, Д. К. Семичастного, А. Д. Никифорова и многих других.
Металлургический плацдарм
Что делал в Челябинске будущий первый из военных инженеров страны генерал армии
Весной 1942 года Пятая саперная армия во главе с бригадным инженером Александром Комаровским в полном составе покинула рубежи Сталинградской битвы и была отправлена на Урал – строить Челябинский металлургический завод.
Кажется само собой разумеющимся, что на Урале в годы войны выпущены десятки тысяч танков и миллионы снарядов, так необходимых фронту. Но чтобы все так и было, требовался металл. Для этого и строили невероятными темпами ЧМЗ. Объект, заложенный под руководством Александра Комаровского в окрестностях Челябинска на Першинской площадке, через считаные месяцы стал гигантом тяжелой индустрии.
Уже в апреле 1943 года на ЧМЗ прошла первая плавка. Вспоминая об этом как о выдающемся событии в истории тыла Великой Отечественной войны, отметим: большую часть рабочих, на чьи плечи выпали тяготы строительства, составляли трудармейцы – в основном советские немцы, перемещенные на Урал из Поволжья и других уголков СССР, а также выходцы из Средней Азии, участвовали и военнопленные.
Посвященная Комаровскому глава в изданном в Челябинске сборнике «Они создавали Челябинскую область» начинается так: «Фактически именно ему обязан своим существованием целый район – Металлургический с его комбинатом мирового значения. Ему же обязан рождением и один из наших „атомных“ городов – Озерск».
Считается, что именно Комаровский предложил место под строительство химкомбината «Маяк» и Челябинска-40. Бывший бригадный инженер проработал в атомной отрасли около двадцати лет, был заместителем министра среднего машиностроения СССР по строительству. Первым из военных инженеров страны стал генералом армии.
В Челябинском металлургическом техникуме находится Музей Александра Николаевича Комаровского. Имя этого человека носит улица в некогда построенном им районе. В биографии Комаровского есть страница, связанная с главным вузом страны. В 1948—1953 годах генерал руководил строительством Московского государственного университета на Ленинских горах. Но это уже другая история.
Завод в парке?
На месте парка Гагарина в Челябинске мог появиться авиационный завод-гигант
Это одна из малоизвестных страниц Челябинска и его городского бора.
Первый раз в годы Великой Отечественной войны, когда в Челябинск и на Урал эвакуировались заводы, городской сосновый бор мог лишиться части своей территории.
Но тогда руководство области обратилось к Сталину за защитой. И Сталин поддержал мнение горожан и партийного руководства Челябинской области.
Второй раз городской бор мог стать местом под десятки цехов авиационного завода-гиганта – в конце 40-х годов, когда на Южном Урале развивался так называемый атомный проект.
И снова руководство области обратилось к Сталину с просьбой сохранить бор. И бор не пострадал.
«Где могли быть цеха этого завода?» – спросил я у Олега Вепрева, одного из авторов книги про городской бор.
В парке Гагарина. Челябинск. Фото Сергея Белковского
С ним встретился в парке Гагарина случайно. «Вот здесь они и могли быть», – показал Вепрев взглядом вдоль главной аллеи парка.
Тогда перед очередным Днем рождения города на главной аллее Центрального парка культуры и отдыха имени Гагарина открылась выставка «Тайны Челябинского бора».