Смотреть тут было особенно нечего. Если археологи и раскопали в свое время плазу, они ее надежно засыпали (тут и там виднелись ямы – наверно кое-кто пытался чего-то подрыть, но не настоящие гробокопательские ямы) \570\. Кош обошел хуаку по вершине, преследуемый яростно лающим псом местного бомжа. Сам-то бомж так и остался в своей оранжевой палатке \567\. Пофотографировав хуаку и окрестности, Кош спустился в фавелу, и опять подхватил первое попавшееся такси. «Поехали в Национальный музей», сказал Кош. Даже тут таксист затруднился – он, разумеется, знал место, музей находился в самом центре нового развивающегося по западным стандартам райончика, там, где Лима напоминает другие модернизирующиеся города \571\, ту же Москву, и рядом были автобусные вокзалы – но, похоже, не отождествлял конкретное здание с музеем, или у него было другое, внутреннее название для здания (часто таксисты знают объект, но в их ментальном словаре он обозначается иначе). Но мы в итоге договорились («езжай к автобусному терминалу», сказал Кош).

571 «Современная» окраина Лимы

572 Вход в Национальный музей

Таксист выгрузил Коша у входа в современное здание музея – на вид свежее, но внутри – бруталистский стиль 70-х – однако, только внутри оказалось \572\, что музей практически закрыт на реконструкцию – никаких экспонатов там не было. Причем о сем факте ничего не сообщалось на самом вебсайте или при входе. Привратник только плечами пожал – ну, они, мол, делают что хотят. Обойдя для приличия какую-то современную индейскую экспозицию, Кош отправился назад в центр.

573 Платформа «Ла Культура» лимской надземки

574 Внутри станции Ла Культура

Кош решил проехаться в центр на супер-пупер современном поезде системы Метрополитано – это такая надземка типа РЕР. Электричка, фактически. Тем более, что одна из редких станций этого экспресса была как раз рядом, и называлась соответственно – «Ла Культура» \573—574\. Продавались одноразовые билетики, но продавались, примерно, как в ж\д кассах в советское время на Ярославском вокзале – то есть, очень медленно. Так как, видимо, был конец рабочего дня, то скопилась огромная очередь. Не прошло и двадцати минут, как Кош был на станции. Она оказалась огромной \574\, просторной и с многочисленными точками общепита, в том числе и макдональдсом. Найдя свое направление (тут был пересадочный узел, и пришлось ориентироваться), Кош поднялся на платформу и стал ждать поезда. Поезда ходили не так чтобы часто. Со станции открывался неплохой вид на окрестности, в частности на новенькие серии кондо – тут был продвинутый райончик, не фавелы \575\.

575 Современные кондо на станции Ла Культура

576 Виды центра Лимы

В итоге, минут через пятнадцать, когда пришла электричка – напоминает поезда московского метро старого образца – оказалось, что она заполнена народом так, как в советское время 111 автобус у универмага Москва в час пик. Едва Кош влез. Через две остановки вылез, и двинулся в направлении центра – этот самый Метрополитано устроен таким образом, что ходит между дальними концами города, от фавелы к фавеле, и проходит не через самый исторический центр (фигу вам) – а как бы в стороне. До центра нужно было топать примерно полчаса, но, так как музей провалился, время было. Но вот беда – села батарейка навигатора. Куда было топать в этом лабиринте улочек, было непонятно, а никаких визуальных ориентиров не было. Расспрашивать местных Кош как-то не решился, чтобы не играть роль потерявшегося туриста. Через минут двадцать Кош сдался и взял-таки такси до центра.

577 Виды центра Лимы