Верфь. Строительство парусного корабля

Верфь развивалась, от постройки гребных судов перешли к строительству парусных. В 1806 году верфь стала казённой, то есть государственной, получив название «Охтинское адмиралтейство». С 1809 по 1814 годы возвели пять эллингов. Предприятие осваивало строительство всё более крупных и сложных кораблей, с 1811 года – бригов, с 1817 – фрегатов, наконец в 1826 году был спущен на воду большой (линейный) корабль «Александр Невский», имевший на вооружении 74 пушки.

Созданные на Охтинском адмиралтействе корабли долгое время служили Родине в составе российского флота, имена многих из них стали известными, благодаря славным делам. Например, шлюп «Восток», построенный в 1818 году, стал флагманским кораблём кругосветной экспедиции Лазарева – Беллинсгаузена, дошёл до антарктического побережья. О фрегате «Паллада», вышедшем с верфи в 1832 году, речь уже шла.

Санкт-Петербург. Охтинская судостроительная верфь и церковь Сошествия Святого Духа. фотограф Альфред Лоренс. 1870-ые годы. Собрание РНБ

…доставление в наше адмиралтейство, порты и контрольные экспедиции потребного числа корабельных мастеров и подмастерьев, искусных механиков, гидравликов и учителей по разным частям морского департаменту…

Из Устава первого в мире Училища корабельной архитектуры, (утверждён 4(16) марта 1803 года Императором Александром I)

Строительством первого большого корабля «Александр Невский» на Охтинском адмиралтействе руководил корабельный мастер и старший судостроитель предприятия Вениамин Фомич Стокке (Benjamin Stuckey) – английский кораблестроитель на русской службе, построивший за свою жизнь около 600 судов. Именно он занимался развитием верфи после перехода в казну. В 1832 году Стокке уехал для лечения пошатнувшегося здоровья, и его должность занял капитан Корпуса корабельных инженеров, грамотный и опытный кораблестроитель Иван Афанасьевич Амосов. Под руководством Амосова на верфи строилось большое количество кораблей, среди которых и фрегат «Аврора».

Амосов И.А.

Иван Афанасьевич Амосов родился в Архангельске в 1800 году, 12 (24) ноября. Ещё в допетровском Московском государстве Архангельск и другие города поморского русского Севера были центрами кораблестроения и мореплавания. Тамошние корабелы и моряки должны были считаться с исключительной суровостью условий плавания в Белом и Баренцевом морях. Поэтому они обладали уникальными знаниями, опытом и умением. Молодой Московский царь Пётр I, начиная грандиозное дело по созданию Российского флота, привлёк на первые русские верфи и корабли не только иноземных специалистов, но и отечественных умельцев, прежде всего поморских мореходов и мастеров корабельного искусства. Сохранились архивные документы, свидетельствующие, что род Амосовых известен своими судостроителями на Белом море еще с XIV века. Отец будущего создателя фрегата «Аврора» Афанасий Петрович Амосов закончил Училище флотских штурманов, служил на Балтике, в отставку вышел подполковником Корпуса флотских штурманов. Старшие братья отца Осип Петрович и Иван Петрович Амосовы – известные в истории нашего флота кораблестроители.

Здание, в котором размещалось Училище корабельной архитектуры. СПб. Никольская пл.

Именно корабельный мастер Иван Петровичи Амосов определил своего одиннадцатилетнего племянника в младший класс петербургского Училища корабельной архитектуры. Об этом замечательном учебном заведении можно подробнее узнать из Примечаний. Училище Иван Амосов окончил в 1818 году отличником, получил, как отличник, чин тиммермана (голланд. timmerman, нем. zimmermann – старший корабельный плотник) 12 класса в Табели о рангах и был оставлен преподавателем младших классов.