– Я никуда не поеду.

Ну и иди ты на хер.

– Это круглосуточный транспорт. А ты водитель на смене. Заводись и катись прямо.

– Знал бы у меня инженер, куда ехать, я бы поехал. А так я рассвета подожду.

Базара нет. Знал бы у меня водитель. Ну, ничего, связь тут уже ловит.

– Дмитрий Егорович? Романов Георгий, участок эксплуатационной службы поселка Уват. У вас водитель отказался выходить на смену. – Наши аутсорсеры предоставляли полный список контактов, вплоть до директоров. Как в особо тщедушного и молодого, кинуть в меня камнем хотелось всем. Поэтому я заблаговременно и дотошно заносил все возможные административные рычаги в телефон. На связи у меня был их директор по транспорту из Тюмени, который, уверен, впервые услышал, что у него есть какой-то участок в каком-то Увате.

– Да нет, знаю кто, он же рядом сидит. Тут с тобой поговорить хотят, держи, – я передал Габуру трубку.

Упершись в трубку, гордая кавказская борода теперь лишь жалобно тряслась на суетливом подбородке. Подбородок пытался подобрать заплетающиеся слова, но терпел фиаско на первых гласных звуках. В общем, поначалу выходило лишь мычание. Вскоре он все-таки выдавил «нет-нет, сейчас поедем» и, одеревеневший, вернул мне телефон.

На что он рассчитывал? Что я, как двадцатидвухлетний новичок, расплачусь и начну его умолять? А если и позвоню, то своему, хорошо подмазанному нашими транспортниками начальнику?

Габур был практически личным водителем моего руководителя. Машину наш престарелый шеф сразу всем обозначил как «аварийную». Аварии за последние пять лет случались трижды. Поэтому в основном ее отправляли по личным делам нашего руководящего хозяйственника. Два дома, трое взрослых детей – дел хватало. Но чаще всего она просто стояла. Габур спал, при этом работая как бы за двоих на круглосуточной машине, а шеф получал два ежемесячных литра дагестанского коньяка в придачу к халявной тяговой силе. Правда, иногда приносил коньяк на корпоративы.

Подрагивая, Габур вышел и походил вокруг машины.

Потом завелся и погнал по лежневке как сумасшедший. Отчего я, отдельно от очков, подлетал к потолку машины каждые несколько секунд. Было забавно, но болезненно.

Через сорок минут мы прибыли к вагончику на нашем крановом узле. Тому самому, утонувшему в грязи почти по самое днище. Внутри кипела жизнь, хоть и было почти двенадцать.

Я вышел из машины и пошел на ночлег.

– Стой. Поговорить хочу. Просто, по-человечески. Как мужик с мужиком, – окрикнул мой удаляющийся силуэт Габур.

Я остановился на полдороги, но на задушевные беседы меня как-то не тянуло. Хотя подготовить ответ на ожидаемые наезды я успел по дороге.

– Ты думаешь, ты кому плохо сделал? – начало было улыбчивым и загадочным, как хорошая горная притча.

– Думаю, я всем сделал хорошо, раз мы здесь.

– Думаешь, что хорошо? А что хорошо? Думаешь, показал, кто главный тут?

– Я думаю, что по договору предоставления транспорта и по твоей должностной инструкции ты обязан знать проезды ко всем производственным участкам. Думаю, что если еще раз увижу тебя в джинсах, а не в спецовке за рулем, я выпишу тебе и твоей шараге штраф. И, думаю, что если ты хотел по-человечески, или по-мужски, что ты там хотел, то ты малость опоздал.

Оставив горца злобно улыбаться дальше, я зашел в вагон.

Внутри застолье шло полным ходом. Зависнувший над столом, кричащий тост Гена застыл со стопарем в руке, оглядываясь на меня.

Сюрприз. Это не моя бригада. Тобольчане.

Сцена была немой и очень напряженной. Работяг было трое, без инженера. Полупустые бутылки водки предательски сияли на столе, а пьяные, одутловатые рожи пытались резко просветлеть. Самый дружелюбный и бесхитростный из бригады, Булат, наконец нашелся, что сказать.