В первый же день моей новой работы поступил звонок об аварийной ситуации – запах газа в подъезде многоквартирного дома. Мы с водителем сразу побежали к машине, включили сирену и мигалки и направились на место аварии. Режущий ухо звук сирены, когда ты находишься в аварийной машине, мне не забыть никогда. В тот день он только добавил волнения.

Приехав на место, водитель перегородил машиной проезд к дому, а я приступил к выполнению действий, о которых читал в инструкции по локализации аварийной ситуации. Взял газоанализатор и пошел в подъезд искать утечку. Водитель остался загораживать территорию сигнальными лентами, чтобы никто не зашел в подъезд, тем более с сигаретой. Еще год назад, почувствовав, что в подъезде пахнет газом, я бы выбежал из него, а сейчас я должен был идти в самое опасное место, зная, что при любой искре весь подъезд может рухнуть как карточный домик, засыпав меня и других людей. И кроме меня, жителям этого дома надеяться сейчас не на кого. Мои действия напрямую влияли на их безопасность – и это понимание придало мне ответственности. Некоторые ответственности избегают, некоторые влюбляются в это чувство и никогда никому его не передают. Действовав по инструкции и выполнив все указания диспетчера, я обнаружил утечку в отключающем устройстве на газопроводе внутри подъезда. Разобрал и смазал кран, затем хорошо затянул его. Проверил газоанализатором на герметичность – авария была устранена.

***

В течение двух недель, пока я заменял заболевшего коллегу, я привык к аварийным заявкам и ночным сменам. Работа по ночам стала тяжелым испытанием: спать было нельзя, но даже сидя на стуле, ты все равно умудряешься задремать. Громкий звонок от человека, позвонившего по телефону 04, приводил в чувство, и ты, еще сонный, выезжаешь на место аварии. Иногда мы работали до самого рассвета, и уже на месте аварии нас заменяла дежурная смена.

***

В свою службу по ремонту газового оборудования я вернулся уже другим человеком. Пройдя испытание аварийной службой, я скучал, занимаясь обычными ремонтами газовых плит и котлов. Дни были похожи один на другой. В аварийной службе все наоборот: все смены были разными, и спрогнозировать, что случится сегодня, было невозможно.

Начальник и мастер отметили мой опыт в аварийной службе, что давало мне преимущество и увеличивало шансы на повышение. Через несколько месяцев я снова заменил слесаря аварийной службы, пока тот был в отпуске, потом заменил другого, а затем возникла ситуация, когда нужно было заменить диспетчера – и я снова согласился.

Диспетчер аварийной службы в отсутствие мастера является руководителем аварийной бригады и выполняет задач намного больше, чем кажется на первый взгляд. Находясь в офисе, он получает информацию от слесаря, выехавшего на место аварии, анализирует все данные, координирует работу с другими службами, на схеме определяет отключающее устройство, через которое можно остановить подачу газа, ведет аварийный журнал заявок и докладывает о происшествии руководству. Диспетчер ответственен не только за свою работу, но и за результат устранения аварии бригадой, он принимает решения и дает указания.

Заняв на период отпуска постоянного сотрудника должность диспетчера, я впервые на работе ставил задачи перед другими сотрудниками, руководил ими, контролировал рабочие процессы и отвечал за общий результат. Поначалу это было непросто. Никому в 40 лет, тем более с 10-летним стажем, не хочется, чтобы им руководил 23-летний парень, который отработал чуть больше года. Но в аварийной службе, когда от результата работы могут зависеть чьи-то жизни, саботажа быть не могло. Все мои указания во время аварийной ситуации отрабатывались быстро и без обсуждений. В безаварийное время коллеги с многолетним стажем иногда пытались учить меня жизни, говорили, что я еще салага и не нюхал пороха. Меня это не задевало: им действительно было, чему меня научить, и я ежедневно наблюдал, как они справлялись с рабочими проблемами и учился у них.