Лучше бы эта скотина в реке, куда свалилась, пока улики топила, утонула. Ужаснулись бы его преступлению, но жили спокойно. А так, дёргаться до конца дней, представляя себе внучек в подобной ситуации. Поскольку, повторим, общество наше и страна сегодня пестует, охраняет и сохраняет такой потенциал садизма, преступлений против личности и всего прочего, что ни в каком НОРМАЛЬНОМ человеческом коллективе сохраняться не должно… Запад в погоне за гуманизмом, в атмосфере подлого популизма, измельчания элит и заигрывания с люмпеном, разложился до состояния, которое Соединённые Штаты и Евросоюз демонстрируют в самой отвратительной и мерзопакостной форме, которую только можно представить. Но и мы их во многом копируем. Некритичное отношение к их действительности у нас такая же норма, как гиперотрицание своего. Не о квазипатриотических альтернативах, назойливо пропихиваемых во все щели, речь, а о нормальной человеческой жизни, без крайностей и извращений. И где она? Ситуация сильно плохая. Очень напрягает.

Интересно, существует ли между «Аэрофлотом» и «Фонтанкой.ру» вендетта? Кровная месть, стало быть. В рамках чего медиаресурс подкарауливает национального перевозчика везде, где только может, для того, чтобы за что-либо ему кроваво отомстить? Испортить репутацию до состояния, при котором летать на его самолётах будет просто неприлично, или ещё как-то? С имеющимся в запасе у компании аргументом, что это конкуренты оклеветали. Журналистов наняли и клевещут. Потому что, если то, о чём можно прочитать в интернете, правда… Но сдержим пока эмоции и расскажем, о чём, собственно, речь, стараясь обойтись без мата, хотя ОЧЕНЬ хочется. Слов, которые просятся на язык, скорее всего руководство национального переводчика не знает. Всё-таки годы, проведенные в горячем цеху металлургического завода, рабочим, на лексиконе сказываются. А что со временем в профессора вышел и сдерживать себя научился, так что в молодости заложено… И тут ведь ещё и в том дело, что «Аэрофлот» мы любим. Он с нами всегда был и, судя по всему, всегда будет. Привыкли.

Монополист на таком рынке, аж завидки берут. «Трансаэро» и прочих сильных конкурентов подъел, а кто остался из российских перевозчиков, в подмётки ему не годятся. Менеджеры им руководят эффективные. Главный начальник с Первым встречается и лично интересы компании у него в прямом эфире лоббирует. Получает, судя по последней встрече, не всё, что просит, но многое. То есть является в нашей системе вельможей если не высшего, то первого уровня и разряда. Или как там это в современном отечественном Табеле о рангах именуется? «Аэрофлот», как он ни крут, всё-таки не «Роснефть» и не «Газпром». Тут разбор полётов по чинам понимать надо и знать, кто ближе к трону, кто дальше, а кто вообще никто и звать его никак. Прессу это тоже касается. Автора этих строк тем более. Так что всё ниженаписанное является личным мнением пожилого человека, не слишком интересующегося карьерными вопросами и находящегося на исходе жизненного пути. Дедушка старый, ему всё равно. Ему, в случае чего, только киллера прислать можно, хотя это – за милую душу. Не в первый раз.

Сообщила «Фонтанка.ру» об очередной холере, которую наш национальный авиаперевозчик своим пассажирам на голову обрушил, дополнив душераздирающий рассказ парой деталей, которые ситуацию иллюстрируют. Желающие в интернете найдут легко – перепечатывать не будем. Шестого июля появился, в разделе «Происшествия». Написано про то, что на борт, который из Шанхая граждан России вывозил, кошек и собак, несмотря на все обещания компании, НЕ ВЗЯЛИ. Они остались в аэропорту, одни. Теперь там их, скорее всего, усыпят. Тибетских мастифов, ирландских волкодавов и датских догов там не было. Декоративные собачки и домашние мурки. У одной девочки была слепая кошка. Осталась. Представитель «Аэрофлота» в аэропорту угрожал оставить там же и споривших с ним хозяев, у которых не оставалось денег и закончились визы. При этом китайские волонтёры, с которыми хозяева контактируют, пытаясь спасти своих питомцев, пишут, что на рейсе было много МЕСТНЫХ заводчиков. Везли породистых щенков, платили по пятьсот долларов за каждого. Коммерция.