Ездили в то время в основном на Жигулях, у кого были новые, у кого видавшие виды. И вот с последними, в дороге немало чего случалось. Самое мелкое прокол колеса, а потом уж неисправности покруче. Но нас бог миловал, по большому счёту мы не попадали, всегда во время добирались до дому и своим ходом. Жути натерпелись когда на ходу полыхнула проводка, вернее сгорел провод питания печки, дыму был полный салон но сориентировались быстро что и как делать, причина была простая –цепь не защищена предохранителем или жучёк –причина пожара.. Отваливался на ходу глушитель, ломались помпа, подшипники колёс но всё это преодолимо. Подводила коробка, потерялась четвёртая скорость и больше пятисот километров пришлось тянуть на трёх скоростях, но всё равно Жигули , хоть прихрамывая и кряхтя довозили до родного дому и за это мы благодарны этим железным коням.

Дело было в Самаре. Первой моей покупкой оказался как раз такой хромой конь и назывался он ВАЗ-2105. Весь покрашен синей краской он стоял в ряду сверкая стёклами фар, пройти мимо такого я не мог. Подошли внешне осмотрели просто красота, приценились тоже нормально, завели послушали работает ровно без посторонних шумов. В салоне всё красиво, обшивка дверей и салона новьё, в багажнике чисто, обшивка так-же новая. Сиянье новой краски одурманило совсем голову. В цене торговец подвинулся на приличную сумму, ударили по рукам, пошли оформлять сделку к нотариусу. Получив оговоренную сумму, продавец просто испарился. А мы с напарником довольные новым приобретением уселись в пятёрку и двинулись на выход с рынка. Пока оформляли сделку потеплело и я решил приоткрыть стекло, ручка стеклоподъёмника стояла колом, ни туда ни сюда. Не беда, подумал я, заменю стеклоподъёмник, и будет всё нормально. Зря я так думал потому, как рабочим был только водительский подъемник, а в остальных дверях стояли обычные деревянные палки, которые поддерживали стёкла. Машина на дороге вела себя как то странно, вся колыхалась и на каждом повороте виляла задом, так что колёса задние задевали за арки. Такое бывает, сказал, успокаивая меня напарник, заменим тяги продольные, и поперечную в сервисе, и всё будет в порядке. Купили комплект тяг, тосол, канистру масла и поехали в сервис менять жидкости и тяги. Народу было не очень много, заехали на станцию и сразу на подъёмник…..

Такого разочарования я не испытывал ни когда. Передо мной , вернее надо мной на подъёмнике висел не автомобиль, а автохлам, дно проржавело до такой степени что руки свободно пролазили в салон, в багажнике сияла ржавая дыра, которая изнутри была прикрыта новой обшивкой, а самое главное поперечная тяга между мостом и кузовом была просто оторвана. Вот поэтому пятёрка и виляла задом на дороге. Сердобольные работники сервиса предложили данное изделие сбросить с моста в речку, ездить на таком чуде техники нельзя, поставили они свой диагноз. А самое главное за ремонт заломили цену в четверть стоимости авто. За меньшую сумму не стали разговаривать, наговорив нам в придачу кучу всяких гадостей. В общем «помогли» советом «поддержали», хотелось просто выть от злости на себя и этих советчиков. Только в третьем сервисе нам согласились хоть как то помочь. Попробовали приварить кронштейн поперечной тяги к кузову , сделать толком не получилось потому как ржавый кузов просто горел, прихватываться было не к чему. Но всё равно прилепили. Какое-то время продержится сказал многозначительно мастер. Чтобы не ждать когда наступит «Какое-то время» решили завтра же выставить на продажу эту хромую лошадь. Покупатель, как ни странно нашёлся быстро, только денег у него не хватало, и он поехал за необходимой суммой домой, сказав что раньше трёх часов не обернётся. Я пошёл договариваться к нотариусу объяснил ей всю ситуацию, что на такой машине мы 3500 км проехать просто не сможем. Ладно помогу сказала она, и я окрылённый надеждой пошёл ждать покупателя. Он явился через три часа как и обещал, прокатился по рынку, и сказав годится, беру, хлопнул дверью почти своего автомобиля. Осталось оформить сделку у нотариуса и нет проблем. А проблемы оказались все впереди. Нотариус наотрез отказалась оформлять сделку, сказав, что рабочий день закончился, да и бланков справок у неё нет. Никакие уговоры на неё не действовали, собрав свой портфель, она хлопнула дверью перед моим носом и удалилась. Продажа, тонкоотлаженная, сорвалась, вернее, провалилась с треском, а значит лежал нам путь на этой развалюхе от Самары до Красноярска, всего 3500 км. Собрав волю, нервы и все чувства в кулак мы двинулись в этот путь. Ехать быстро было опасно, поэтому двигались со скоростью не более 70 км/ч на прямых участках, а на всех остальных просто крались. Единственным достоинством этой развалюхи было наличие двух бензобаков, так что заправлялись мы бензином в два раза реже чем нормальные автомобилисты, зато масло в двигатель подливали через каждые 200 км по литру. Пятёрка потребляла масло с большим удовольствием, дымила страшно, иногда мы были похожи на подбитый самолёт, такой шлейф дыма тянулся за нами. Из за малой скорости двигались почти круглосуточно, останавливались на отдых на 2 часа не более. Так и ехали ковыляли до самого Красноярска, затратив на дорогу почти четверо суток , масла истратили 15 литров, бензина как ни странно по норме. Жучка хоть и больна была крепко, но довезла до дому. Потом было две недели хлопот, «лечил» как мог старушку, дыры заделал, кронштейн тяги укрепил, двигатель не трогал. Вилять на дороге пятёрка перестала, профилактика пошла на пользу. А дальше был путь на рынок теперь уже в Красноярске. Машина была заговорена на продажу, через два часа, после начала торга, новый хозяин сказал годится, беру, хлопнул дверью, теперь уже не моего автомобиля, укатил в сторону Канска.