Если из окна полетит мусор, то ЦУТ выпишет штраф на хозяина ТС. А если отпадёт какая-нибудь деталь автомобиля, например брызговик, ЦУТ сразу сообщит об этом происшествии водителю. Видеокамеры позволят отличить брызговик от кома грязи.

Среди целого ряда неописанных преимуществ системы централизованного управления выделим особенно ценное: регулирование плотности потока. Если пропускная способность дороги, к примеру, 200 автомобилей в минуту, а с выездом 201-й движение встаёт колом, то есть прекращается, то эту самую 201-ю будет велено не пущать на дорогу до тех пор, пока плотность потока не ослабнет до 199 машин в минуту! (Сколько времени придётся прождать до выезда на дорогу? Секунду-две, а то и меньше!). Скорость потока и текущую пропускную способность каждого конкретного участка дороги (а скорость меняется ежесекундно, и особенно заметно там, где часть машин движется, не подчиняясь командам ЦУТа) суперкомпьютер будет вычислять по своей программе. Благо, все необходимые данные для этого у него будут.

На Земле нередко возникают ситуации, когда движение транспорта затрудняется из-за плохих погодных условий: сильный снегопад, шквал дождя или града, туман, гололёд, ураганный ветер. Скверная погода – не подарок для любого вида транспорта, а тем более для автомобильного. И хотя статистика утверждает, что непогода становится причиной заторов лишь в 2-х% случаев, всё-таки статистика, наверное, не учитывает, что непогода случается на Земле не каждый день… Ведь если в течении двух часов на дорогу с оживлённым движением выпадет слой снега в 50 см, то избежать затора не удастся, это 100%! И нет ничего хуже, чем стоять в пробке в такую скверную погоду! Чем можно помочь людям, оказавшимся в плену у непогоды? Что может сделать суперкомпьютер? В его программе на этот случай будут предусмотрены следующие действия: во-первых, ограничение скорости движения транспорта и существенное ограничение скорости на опасных участках дороги, для предотвращения аварий. Во-вторых, увеличение дистанции и бокового интервала между машинами, во избежание аварий при заносе. В-третьих, существенное ограничение выезда на дорогу, рассылка извещений водителям, собирающимся в путь, оперативное информирование их о текущей пропускной способности дороги. Если поездка не срочная, то её, конечно, лучше отложить на определённое время. Суперкомпьютер, сделав прогноз развития ситуации на дороге, с учётом метеоданных и реальных возможностей снегоуборочной техники справиться с возникшим авралом, с точностью до одной минуты сообщит водителю то время, когда он сможет поехать со спокойной душой.

ЦУТ поможет и дорожным службам: вовремя освободит ту или иную полосу при подходе снегоуборочной машины, а после её прохода, наоборот, переведёт на эту полосу как можно больше автомобилей. Распознать снегоуборочную машину ЦУТ сможет по кодированному сигналу, который будет идти от неё одновременно с работой проблескового маячка (то же касается и других машин со спецсигналами – «пожарной», «скорой помощи», «милиции» – ЦУТ всегда будет безошибочно распознавать их и освобождать для них полосу, чтобы они смогли добраться до цели безопасно). Освобождённая от автомобилей полоса позволит снегоуборочной технике расчистить дорогу настолько быстро, насколько это возможно; когда работа будет выполнена, суперкомпьютер увеличит скорость и количество машин, проезжающих по дороге. В общем, и в экстремальных условиях, которые нередко преподносит погода, эффективнее всего справляется ЦУТ, а не миллион самостоятельных автопилотов. В такой ситуации автопилотики просто сходят с ума!..