Мастера посмотрели машину, дотолкали ее в гараж и сказали: пусть остывает до утра. Посмотрим потом, пострадал ли двигатель.

Все бы хорошо, кабы не товар, который надо отвезти в магазин. Иду на ресепшен, выясняю, как бы мне такси вызвать. Мне отвечают: час пик, пробки, такси будет часа через два-три. Но не факт, что таксист возьмет столько товара из моей машины.

Опять не знаю, что делать. И что бы вы думали? Опять мне подоспевает помощь свыше – в виде очередного москвича. У ресепшена стоит седовласый величественный старик, расплачивается за обслуживание в автосервисе своего шикарного «мерса», и слушает мои вопросы про такси. Он подходит ко мне и предлагает отвезти. Но так как, по его словам, любой труд должен оплачиваться, он предупредил: я должна ему заплатить 500 рублей (по расстоянию сумма символическая). Мой товар его не испугал – машина у него огромная, красивая, с кондиционером. Перегрузили мы товар и поехали. Долго-долго «толкались» в пробке. Старик оказался генералом в отставке. Очень интересовался, почему я в таком возрасте на такой «колымаге» «таскаюсь» по городу с таким количеством товара. Я ответила, что мы еще не успели найти водителя, недавно открыли магазин. На это он отвечает, что когда-то его возил на персональной машине парень, москвич, зовут Игорь. Он как раз сейчас без работы – сократили. Тут же генерал позвонил этому Игорю и велел ему придти ко мне завтра на собеседование. Забегая вперед, скажу, что Игорь уже несколько лет – наш самый ценный сотрудник. Москву знает – как хорошая хозяйка свою кухню. Везде умудряется пробки объехать. Надежный и исполнительный парень.

Еще генерал удивлялся, как я, немосквичка, рискую ездить по Москве, не зная ее, и даже не имея навигатора. Он – мужчина, и то сел за руль, так сначала со своим водителем заучивал один маршрут. Прежде чем ехать самостоятельно. Потом – другой маршрут. Так делали все, с кем я говорила. У нас во дворе водители – и мужчины, и женщины, страшно удивлялись мне – как я купила машину, а потом поехала уже через неделю – сделала вояж в пятьсот км – поставила ее на учет. Еще через неделю опять пятьсот км – ездила пройти в городе по прописке техосмотр. Потом все наблюдали, как я езжу туда-сюда целыми днями – смотрели на меня как на камикадзе. Но все это не потому, что я такая смелая – такова была производственная необходимость. Нужно было делать доставки заказов по адресам. То, что может унести человек в сумке – делали курьеры, которых мы приняли на работу. А объемные, тяжелые доставки, в больших коробках, нужно было делать на машине – на моей. Водителя у нас еще не было.

Ездить – ведь по всей Москве и Подмосковью – было трудно и страшно. Берешь адрес и карту – и вперед. Почти каждый день я рыдала – бывало, заеду куда-нибудь, особенно в центре, «нарезаю круги», а выехать не могу. В карту смотрю-смотрю, все равно не могу понять, где я. Или вижу, где я, но ведь в Москве некоторые дороги похожи на вытянутую человеческую руку с растопыренными пальцами – столько вариантов пути. Если ты вынуждена ехать со средней скоростью потока, а опыта маловато, указатели прочитать не успеваешь – трудно попасть туда, куда тебе в этой «пятерне» нужно. Тогда я становилась где-нибудь, и плакала. Потом звонила зятю, и он меня по Яндексу, узнав мои координаты, выводил на правильный путь. Естественно, что работу, которую обычный опытный водитель-москвич делал бы за 5—6 часов, я делала за 12—13, с учетом своих «нарезаний» кругов. Так было, пока генерал не надоумил меня купить навигатор. И не «сосватал» нам своего водителя.