– Поживём – увидим. – скорчив рожицу, с усмешкой, сказала Людмила. – Время нам всё покажет.

Мои муки на контактной сварке длились недолго. Туристический вариант автомобильного прицепа «Скиф» продавался с натяжкой. Выхода за границу завод не имел, а в Советском Союзе частных легковых автомобилей было мало. Ни каждый частник мог себе позволить купить туристический прицеп к своему легковому автомобилю на ежегодные туристические поездки на природу.

– К нам в отдел сбыта поступила рекламация из Грузии. – сказал начальник цеха на экстренном профсоюзном собрании. – В рекламации пишут, что туристический вариант прицепа их не устраивает. Так как грузины сами живут в таком месте, куда приезжают туристы со всего мира.

– Так что им надо? – выступил из зала самый нетерпеливый. – Нам нужны конкретные требования.

– Грузины пишут, что в нашем прицепе много щелей от контактной сварки. – продолжил свою речь начальник цеха. – В таком прицепе невозможно перевозить жидкости и мелкие фрукты для гостей. Рекламация навила нас на мысли, что стоит сделать грузовой вариант прицепа марки «Скиф».

– Профком завода поддержал такое решение. – взял слово представитель профкома завода. – Проведём реконструкцию цеха. Линию контактной сварки заменят на точечную сварку под флюсом.

– На время реконструкции, где будем мы работать? – поинтересовался бригадир сварщиков.

– Реконструкция цеха будет проведена за месяц. – ответил представитель профкома завода. – На это время, кто не был в отпуске, пойдёт в отпуск. Остальные рабочие будут распределены по хозяйственным цехам и службам завода. Кто имеет допуск к военному производству пойдут в закрытые цеха. Без работы никто не останется. Отдел кадров доведёт до сведения каждого рабочего.

На этом экстренное профсоюзной собрание закончилось. На следующий день меня вызвали в отдел кадров завода, где мне сообщили, что меня отправляют работать в закрытый цех станочником по производству оснастки для космических кораблей с испытательным сроком на один год. Без права выезда заграницу. Без права контакта с родственниками, проживающими заграницей.

2. Станки с программным управлением.

Вскоре стал работать станочником на станках с программным управлением. В общем-то работа ни сложная.

Настройкой станков занимались специалисты наладчики. Станочнику оставалось только закрепить деталь и включить станок. Всё остальное станок делал сам.

Надо было следить за работой станка и менять позицию обрабатываемой детали к последующей операции. В большинстве своём детали были огромные многотонные к оснастке космических кораблей.

– Можно буду работать сразу на нескольких станках? – проявил сам инициативу через месяц работы.

– Хорошая мысль! – радостно, воскликнул начальник цеха, Эйрих Владимир Ильич. – У нас как раз по графику уходят в отпуск сразу два станочника, а заменить их некем. Вот мы тебя туда поставим.

Посоветовавшись с парторгом цеха, профкомом и руководством завода, начальник цеха закрепил за мной наладчика, приступил работать сразу на трёх станках с программным управлением.

Под строгим контролем специалистов цеха моя работа была одобрена руководством цеха и завода. Так работал всего одну неделю до выхода с отпуска станочников, которые работали на этих станках.

– Ты что дибил! Совсем одурел?! – встретили меня за воротами завода двое парней с группой поддержки. – Кто тебя просил становиться работать на наши станки? Из-за тебя нас хотят сократить.

– Извините, парни. Мне предложили. – сам согласился с ними. – Немного соврал в свою защиту. – Ничего против вас не имел. Выше знаете, что за отказ меня могли уволить с работы или наказать за отказ.