К слову, все преподаватели училища – настоящие авиаторы, имеющие опыт работы в Гражданской Авиации не менее пяти лет. Так, например, дисциплину «Безопасность полётов» у нас вёл штурман, летавший на Ту-154 и Ил-86.

Конечно, помимо учёбы, в училище проводились различные мероприятия. На третьем курсе я принял участие в научно-практической конференции под названием «Мир Авиации». Целью этой конференции было подготовить научно-исследовательский проект о том, какие технологии применяются в Гражданской Авиации на сегодняшний день, или придумать, как можно упростить и тем самым ускорить производственные процессы в авиации. Моя первая научно-исследовательская работа была на тему: «Взрывы авиационных двигателей и способы их предотвращения», для оценки наших научно-исследовательских работ были приглашены действующие специалисты из аэропорта и авиакомпаний. Данная работа получила второе место на конференции внутри нашего училища, а позднее получила второе место на международном конкурсе исследовательских проектов, в котором принимали участие студенты и школьники из России, Украины и Казахстана. Вторая моя исследовательская работа была направлена на поиск и изучение способов повышения авиационной безопасности. Работа получила первое место на Научно-практической конференции.

Однако самое интересное было ещё впереди. Двадцать второго января 2018-го года мы отправились на нашу первую производственную стажировку – в аэропорт. Нам предстояло встретиться с множеством разных людей, решать интересные производственные задачи, работать как днём, так и ночью и впервые применять полученные в стенах училища знания на практике.

Глава VII

Аэропорт

Стажировка в аэропорту началась двадцать второго января 2018-го года. Мы должны были проходить стажировку в Службе Авиационной Безопасности аэропорта. Весь тот день мы провели в аэропорту, сдавая документы и ожидая получения пропуска. В 16:00 мы получили пропуски, и изрядно устав, отправились по домам, чтобы как следует отдохнуть перед первой рабочей сменой, так как выходить на работу нужно было в ночь. Приехав к 20:00 в аэропорт, мы отправились на брифинг (такие брифинги проводятся перед каждой сменой, на брифинге узнаём, в каком зале вылета нам предстоит дежурить, кто с кем дежурит и другую информацию, касающуюся рабочей смены). В каждой смене было не менее 30 человек. Мы познакомились с начальником смены, прослушали инструктаж по технике безопасности и отправились в комнату отдыха для персонала, где оставили сумки и личные вещи. Затем нам предстояла встреча с начальником Службы Авиационной Безопасности. Это был очень серьёзный и принципиальный человек, я видел такого человека впервые в жизни. Во время встречи он стал задавать весьма каверзные вопросы относительно работы, на которые мы естественно не знали ответа.

– Так себе начало стажировки – подумал я в тот момент, когда не смог ответить на очередной заданный мне вопрос. Как выяснилось позже, эти вопросы не имели никакого значения и никак не влияли на стажировку.

После знакомства с начальником службы нам провели небольшую экскурсию по пассажирскому терминалу, а затем мы отправились на дежурство.

В первую смену мне выпало дежурство в зале вылета внутренних рейсов. Было интересно и довольно весело (просто на тот момент я ещё не знал, что к утру буду еле стоять на ногах). Мы сталкивались с разными людьми, среди которых было много иностранцев, так что мои навыки английского языка мне очень пригодились (к слову Гражданская Авиация – единственная сфера деятельности, где девяносто девять процентов работы выполняется на английском языке). Примерно в час ночи поток пассажиров начал заметно сокращаться, а через полчаса вовсе прекратился, и до четырёх часов утра не было ни одного пассажира, так что мы смогли поочерёдно сходить на обеденный перерыв и отдохнуть. В четыре часа утра поток пассажиров вновь возобновился, причём возобновился внезапно и в колоссальном количестве. Сказать, что к тому времени мы смертельно устали – ничего не сказать. От усталости приходилось постоянно тереть глаза, к тому же из-за того, что на протяжении смены говоришь пассажирам одну и ту же фразу, повторяя её как попугай, язык уже довольно сильно заплетался. Но, так, или иначе, в восемь утра наша смена закончилась. И мы уставшие, но довольные, получившие массу новых впечатлений отправились домой.