Через пятнадцать минут ровно над нами завис конвертоплан и начал свой спуск. Я же в этот момент был уже в памяти пилота и трех солдат отправленных вместе с ним для контроля возвращения солдат.

В основном я хотел убедится, что системы конвертоплана не фиксируют нас под собой. Как оказалось единственное что зафиксировало оборудование конвертоплана, это небольшое электромагнитное излучение. В памяти пилота сразу возникла таблица подобных излучений при которых стоит поднимать тревогу, мне даже вмешиваться не пришлось, тот уровень который зафиксировало оборудование вполне проходит по графе природные флуктуации или влияние электрооборудования средней мощности.

Так что конвертоплан преспокойненько продолжи посадку и сел на свои опоры ровно над нами. ВОт тут мы и начали действовать, при помощи духа земли мы прирастили пряжки ремней к корпусу конвертоплана.

А сами себя закрепили на этих ремнях предварительно приготовившись в любой момент активировать левитационные артефакты. Пилот остался на борту пока три его сопровождающих пошли носить не стоящие на ногах тела на борт конвертоплана и пообщаться с местными чтобы погасить ущерб если таковой имеется.

Я решил этим воспользоваться и поглубже полез в память пилота чтобы выяснить больше про корабль. Так я узнал, что помимо основного ангара в котором стоят конвертопланы и самолеты есть еще один небольшой всего на несколько машин.

Там стоит личный одноместный самолет руководителя тюрьма, он оказывается тоже был пилотом, но не профессионалом, а любителем и на этой теме он изредка общался с остальными пилотами.

Главное я узнал код доступа в этот ангар. Руководитель тюрьмы один раз едва не разбился садясь во время шторма и повредил шасси своего самолета. А так как пилот у которого я копаюсь в голове был знаком с ним и являлся неплохим авиамехаником по второй профессии, то его и позвали ремонтировать самолет.

Эта авария произошла всего три недели назад и необходимые запчасти доставили лишь пару дней назад, так что сегодня после доставки бухих солдат пилот как раз таки и собирался заняться ремонтом самолета.

Чем же меня это заинтересовало? Да тем, что с того ангара наверняка есть свой проход внутрь корабля. Сомневаюсь, что руководитель тюрьмы шел почти триста метров до основного, центрального прохода во внутрь. Да и не видел никто его после прилетов.

А значит наши планы немного меняются, нам уже не нужно лезть через вентиляцию. Это изменение в планах было весьма приятным, а то ведь в вентиляции весьма опасно.

На то чтобы собрать разбердшихся по всему поселку бухих солдат у трицы ушло всего около часа, чувствовался у них большой опыт в подобном. Всего из пятнадцати человек лишь пятеро смогли погрузиться в конвертоплан самостоятельно. Еще шестеро были в сознании, но не способные ни на что, и четверо были и вовсе в алкогольной коме.

Да уж, дорвались так дорвались парни. Хотя если они знают, что уже завтра будут как новенькие и готовые к службе то их становится возможным понять. Все же медицина у серых на весьма высоком уровне.

Марк кстати был одним из тех кто самостоятельно погрузился на борт. Он кстати был практически трезвым. Он предпочел алкоголю сегодня общество дам, и накушавшись стимуляторов смог продержаться почти четыре часа.

Правда это сказалось не сильно положительно на его сердце. Оно несмотря на то, что прошло больше семи месяцев с пересадки еще не стало своим для организма и стресс полученный от химии и алкоголя сказался негативно на нем. Уже сейчас я фиксирую прединфарктное состояние. Надеюсь в медпункте на корабле ему смогут помочь, я же просто на всякий случай использовал на нем малое исцеление.