Кадр из фильма. Белорусский вокзал. Сюда по воле авторов приезжают герои фильма. Вдали – Тверской путепровод

Мост на этом месте решили построить в начале XX века. Он должен был заменить собой шлагбаумный переезд через железнодорожные пути. А заодно служить парадным въездом в центр города со стороны Санкт-Петербурга. Автор проекта, Иван Струков, взял за образец подобную постройку известного архитектора Отто Вагнера для Венской железной дороги. Архитектор украсил путепровод, открытый в 1908 году, изящными декоративными башенками, газовыми фонарями и оригинальными коваными ограждениями. Эти газовые фонари легко разглядеть в «Подкидыше».

И. И. Струков создал проект и современного здания Белорусского вокзала, который за свою историю не раз менял название. Сначала при открытии в 1870 году он значился как Смоленский. Менее года спустя стал Брестским, потом Александровским, Белорусско-Балтийским, и только в 1936 году получил свое нынешнее имя.

За минувшие годы облик Тверского путепровода несколько изменился. С него исчезли ажурные газовые фонари, была утрачена часть кованых ограждений. Дальнейшая его судьба, как и всей площади Тверской заставы, пока неясна. Еще в 70-е годы прошлого века она считалась одним из самых проблемных, «пробочных» мест в Москве. В начале 2000-х было принято решение о реконструкции площади со строительством сложной транспортной развязки, подземного паркинга, торгово-развлекательного центра. Тверской путепровод планировали разобрать, а потом собрать вновь, сделав более широким и высоким. На площади даже начались земляные работы.

Эти планы вызвали многочисленные протесты специалистов, и в 2011 году стройку остановили. Сегодня работы продолжены по другому проекту, а в центр площади вернулся памятник М. Горькому. Вернулся и трамвай.

А мы пока вместе с Пашей продолжим поиски Кати, которая, не дождавшись попутчика на платформе, вместе с дедом покинула вокзал. Пытаясь догнать ее, Паша Гусаров выбегает на привокзальную площадь… и вдруг оказывается почему-то у здания Ленинградского вокзала.

А затем во мгновение ока переносится на противоположную сторону площади – к стоянке такси теперь уже у Казанского.

И, наконец, видит девушку в окне автобуса, отъезжающего снова от Ленинградского вокзала. Воистину, кинематограф может всё!

И вот мы видим перспективу Ленинградского проспекта – съемка велась из одного из высоких зданий 1-й Тверской-Ямской улицы. Он выглядит почти так же, как и сегодня. Не хватает только нескольких деталей. В частности, вдали не возвышается ни здание института Гидропроект, которое будет построено 11 лет спустя, ни один из самых высоких в Европе жилой дом – высотка «Триумф-Палас» неподалеку от станции метро «Аэропорт». Она появится на карте Москвы в 2006 году.

Катя будто специально путает следы – наподобие опытной подпольщицы. Она проезжает по Тверской улице – в то время улице Горького, потом оказывается на Большом Каменном мосту, а вслед за этим – вновь на Тверской, но движется теперь в обратном направлении. Немудрено, что Паше понадобилось столько времени, чтобы ее найти.

История Тверской улицы уходит вглубь веков. Еще с XIV века от Кремля на Тверь шла оживленная дорога. Постепенно она застраивалась, превращаясь в главную улицу города. В XVIII—XIX веках на Тверской строились лучшие дома, гостиницы, магазины. На высоком месте, у крутого спуска улицы к речке Неглинке выдающийся русский зодчий Матвей Казаков в 1782 году построил дворец для московского генерал-губернатора Захара Чернышёва. В советское время после реконструкции в этом здании работал Моссовет. А в 1939 году при расширении улицы Горького здание за сорок минут передвинули вглубь двора на тридцать с половиной метров. Перед этим дом «взвесили»: он потянул на двадцать тысяч тонн. Сейчас в нем располагается столичная мэрия. Здесь, на Тверской, была проложена первая в Москве линия конной железной дороги, в просторечии – «конки».