С утра, не успел я включить рацию, как из нее послышался голос капитана. Он сообщил, что уже мчится в маршрутке и запрашивал, все ли у нас в порядке, а то он нас звал из дома, но мы не откликались, видимо расстояние все-таки большое для такой рации. Я, естественно, не стал его в этом переубеждать, ровно, как и информировать о том, что рацию все равно никто не прослушивал. Наоборот, успокоил, доложив, что у нас все в порядке, согласно судовому расписанию.

Но, все когда-нибудь заканчивается. И ремонт тоже. Вместо предполагаемых десяти дней мы простояли месяц. Нас уже знали все местные гопники и работяги. Алкаш Федя – мастер по клапанам, при встрече в городе здоровался с нами, как будто знаком пол жизни. На проходной с завода нас уже тоже знали и не стремились каждый раз досмотреть, что мы там выносим или заносим. Местный житель – донкерман Серега беззастенчиво этим пользовался и таскал за проходную канистры с казенной дизелькой, для заправки своего Фольксвагена.

Стали подтягиваться и сменщики. Смену решили сделать перед самым выходом из дока. Мой сменщик Дима приехал заранее, чтобы ввестись в курс дела и победно выйти с завода. В первый же день я пролез с ним по всем танкам, в которых уже ориентировался как у себя дома, и Дима подумал, что план был на самом деле так себе. Вечером Дмитрий был зван на шашлык к каким-то своим знакомым и через 20 минут после того как он убыл в неизвестном направлении, меня вызвал к себе капитан.

Валентин Михалыч сообщил, что ночью будут заваривать последние вырезы в днище, после чего док заполнят водой и ближе к утру пароход выведут и поставят к причальной стенке. Супер Маче очень хочет, чтобы новый старпом присутствовал при всем этом действе, потому что все это очень серьезно и… и дальше в стиле нашего капитана. Где и в каких координатах искать Диму я не представлял, пришлось заниматься самому.

В последнее время погода стояла по-летнему жаркая, что создавало определенные неудобства. Железный корпус за день накалялся так, что находиться внутри было все равно, что жить в сауне. Тогда я вспомнил бурную походную молодость и оказалось, что если взять кожаные подушки с дивана, разложить их на крыле мостика и ночевать под открытым небом, то это намного приятнее, чем делать тоже самое внутри. Сегодня ночь была особенной и спать надо было лечь пораньше. Однако только я устроился на ночлег как до моего слуха донеслись смех и какие-то завывания. Весь этот шум обладал признаками молодецкой попойки и явно принадлежал к нашему пароходу.

В принципе, долго искать и не пришлось. Двумя палубами ниже расположилась веселая компания в лице матроса Жени, 3-го помощника Олега, вновь прибывшего 3-го Механика грузина и вахтенного пожарника с завода. Еще присутствовала литровая бутылка чачи, привезенная механиком-грузином. Душевные посиделки дошли уже до стадии песен, но коварная чача не давала пальцам попадать по струнам гитары в руках Жени, а заплетающиеся языки никак не хотели спеть что-нибудь более-менее пристойное. Я по опыту знал, что разогнать их все равно не получится, ибо они потом все равно соберутся в другом месте. Пришлось принять более мудрое решение и возглавить пьянку. После чего, когда все допили, со спокойной совестью разогнать всех по каютам.

В полночь пришел бригадир сварщиков Артем. Под покровом ночи, как ученики Христа на тайную вечерю, мы пробрались в док. Там, в темноте, под днищем судна нас уже ждал прораб Слава и сварщик-румын. Сварщик достал свои электроды и принялся заваривать последнее «технологическое отверстие», завершая тем самым долгую и кропотливую работу. Остальные подсвечивали ему карманными фонариками и думали, сколько всего было пройдено, пережито за это время, какие страсти кипели, как быстро все здесь стало родным и таким знакомым. И вот, все закончилось, и пора покидать это гостеприимное место. Не знаю, как остальные, а я так и думал.