До города оставалось совсем немного и брошенных машин становилось все больше. Я надеялся на то, что смогу проехать через город, хотя рассудком я прекрасно понимал, что это маловероятно. Когда началась паника в городах творилось черти что, было много аварий и естественно с этим делом никто не разбирался. Брошенные машины без топлива то и дело постоянно попадаются на дорогах, от этого никуда не деться. Тем более что в России народ всегда жил небогато, запасов у людей практически не было. Первыми пострадали от всего этого дурдома продуктовые магазины, автозаправки и автосалоны. Люди брали что могли, но зараза распространялась настолько быстро, что зачастую даже самые успешные грабители не успевали воспользоваться награбленным. На трассе становилось все теснее и теснее и ехать быстрее чем тридцать километров в час уже не получалось. Страх прокатился по спине ознобом. Ведь из-за каждой машины могли выскочить либо дохлые, либо сумасшедшие в поисках наживы. Судя по всему свободная дорога закончилась. Я остановил машину и заглушил двигатель, двигаться на машине дальше просто не было возможности. Искореженный от взрыва автобус полностью перекрыл дорогу, люди пытающиеся объехать его по обочине просто перегородили дорогу друг другу. Следы перестрелки, несколько мертвых тел. Перепаханное поле с массой застрявших машин с одной стороны и металлический отбойник с другой стороны дороги, сулили мало перспектив найти объезд. Виднеются следы какой-то техники, видимо им удалось объехать по полю, но моя машина вряд ли на это способна. Нужно осмотреться и по возможности слить максимум бензина со всех машин, благо нет проблем найти тару, многие везли с собой запасы воды и почти в каждой машине есть канистры. Оглядевшись я почувствовал себя в относительной безопасности. Никакого шороха поблизости не было, так же не было и ветра. Тишина в такие моменты очень полезна. Неподалеку стоял большой автобус, я обошел его вокруг – убедился что все в порядке и нырнул ему под двигатель. Срезал трубку с ситемы отопления салона, первую что попалась на глаза. Она вполне подходила для того, чтобы слить бензин с машин. Частично вымочил при этом рукава в охладительной жидкости, что поделать – на войне, как на войне и на подобные моменты не обращаешь внимания. Хотя грязная одежда меня очень напрягает.

Прогуливаясь от машины к машине я все больше терял надежду найти топливо. Почти у всех машин были пробиты баки – топливо просто сливали таким образом. Удача! Нашел машину, одним колесом она висела на ограждении и у нее был почти полный бак. Набрал почти три канистры и принялся сливать остатки со своей машины. Канистры оттащил в поле недалеко от дороги и слегка присыпал землей. Мало ли, вдруг назад возвращаться, хорошо когда есть запас. Топая по дороге минут через двадцать увидел мотоцикл Урал, в аккурат стоящий на подножке на обочине, среди брошенных машин. В тот момент я подумал, что кто-то свыше все-таки присматривает за мной. Подошел к мотоциклу, повернул зажигание, но к сожалению ничего не произошло. Аккумулятор окончательно сел. Ну данную проблему решить можно, вокруг валом машин и уж точно приспособить автомобильный аккумулятор на эту модель мотоцикла не сулит никаких трудностей. Методом тыка был выбран аккумулятор из открытой хонды. Я всегда стараюсь изначально подходить только к открытым автомобилям и лишь в крайнем случае к закрытым. Были случаи когда срабатывали сигнализации и неплохие ребята гибли из-за этого. Провода для прикуривания также нашлись без проблем. Впоследствии они были переделаны мной в настенную проводку к привязанному небольшому аккумулятору на заднем крыле мотоцикла. В баке, конечно же, было пусто и мной было принято решение толкать мотоцикл обратно к моим запасам бензина. Так как поиск его на месте не дал результата. На руль повесил рюкзак, в котором иногда повякивал котенок сидящий в коробке от автозапчастей и шатающейся походкой под тяжестью байка, я потопал обратно. Возвращение с мотоциклом заняло минут сорок, не меньше. Но это было лучше, чем идти за бензином и потом тащить три канистры на себе к мотоциклу.