Да без проблем.

Я перешла на внешний канал связи, попутно расчищая экран, чтобы не отвлекаться на второстепенные задачи. У меня сейчас одна цель — продлить срок жизни пострадавшей техники.

— «Сигма», «Красный семь» у аппарата, — наконец откликнулся нужный мне субъект. — Вам требуется скорая или неотложка?

Юморист, что б его!

— Морг, — осадила я распоясавшегося работничка космической индустрии. — Нужно упокоить одного бедолагу, пока бед не натворил. — Ох, чувствую, это заразно! Так, шутки в сторону. — «Красный семь», у вас в зоне непосредственного доступа — аварийный спутник. Процедура стандартная. Координаты я вам передала. Постарайтесь справиться за два часа.

— Принято, — голос стал серьёзнее. Помолчал с минуту, не уходя с частоты, и поинтересовался: — «Сигма», вы уверены в задании? Объект выйдет из удобной для перехвата зоны раньше, чем я до него доберусь.

По всей видимости, пилот успел прогнать данные через эмулятор.

— Это если пытаться синхронизировать траектории и догонять, — я не стала с ним спорить. — А кто вам мешает зайти на него под углом?

Последовала новая порция молчания, однако маркерная точка на экране, изображающая корабль, медленно поползла в нужном направлении.

— Если промахнусь, на вторую попытку времени не останется, — коротко и по существу поставил меня в известность пилот.

— Не промахнётесь, — уверенно заявила я. — Хотите, я вам курсовые параметры откорректирую? Только пока не форсируйте ход. И придерживайтесь выбранного направления.

— Хорошо.

«Седьмой» моё предложение принял благосклонно, хотя в интонациях мне и послышалось лёгкое удивление. И я его понимала — обычно диспетчеры оставляют сложные маршруты на откуп пилотов, да и я сама редко им подобную помощь предлагаю, но сейчас не тот случай.

Несколько минут мне пришлось потратить на обещанную коррекцию и прийти к выводу, что одним разом не обойдётся. В том секторе, где сейчас летит «Семёрка», слишком много других объектов, а это означает практически постоянное маневрирование после смены исходного курса.

С некоторым опасением я объяснила ситуацию пилоту — не приветствует этот контингент излишнего контроля, потому как любит действовать самостоятельно. Однако ведомый спорить не стал. Совершенно спокойно отреагировал на мои указания и послушно развернул корабль в нужном направлении.

Через час подобной деятельности у меня мозг вскипел в прямом смысле этого слова, потому что после каждого манёвра высчитывать траекторию и точку схождения мне приходилось заново. И на облёты корабль тратил куда больше времени, чем я планировала!

— «Сигма», у меня на траверсе «Ка шестнадцать», — лаконично предупредил «Седьмой». — Он будет мне мешать, когда выйду на позицию к «Аш тридцать два».

— Да-да... — Я лихорадочно перебрала варианты, досадуя на неучтённые факторы, и вдруг меня осенило, что нужно сделать! — Не меняйте курс! — на всякий случай предупредила, оперативно забивая новые данные и подбирая параметры для манёвра. — Готово!

Сбросила результат и убрала руки от сенсорной панели, потому как от меня больше ничего не зависело. Теперь только пилот в состоянии завершить начатое.

Несколько минут тишины и...

— Всё. Я его достал. «Сигма», вы гений, — похвалил меня пилот, окончательно вгоняя в краску, потому что частота, на которой мы общались, была открытая, и диспетчерская братия уже давно и весьма заинтересованно следила за нашими выкрутасами. — С меня выпивка. Отбой.

— Замётано, «Красный семь». Удачи, — быстро согласилась я, хоть спиртным и не увлекаюсь. К тому же вероятность встречи с таинственным «Седьмым» практически равна нулю — мы с пилотами вообще редко видимся, я даже не представляю, как этот субъект выглядит. Но не спорить же с ним, в самом деле? Да ещё и при свидетелях.