Здесь заказы накапливаются и объединяются с другими, у которых маршрут транспортировки схож (консолидированные заказы).
Отправочная экспедиция заказывает автотранспорт, организует погрузку товаров и доставку их покупателям.
Участок погрузки предназначен для погрузки готового заказа на транспорт.
Длину погрузочного фронта определяют по формуле (1.1).
Кроме основных зон на складе по необходимости также выделяют:
– зону брака и карантина, где размещают товары, для которых необходим входной контроль, а также товары, возвращенные потребителями и для которых не принято в настоящий момент решение об их дальнейшем движении;
– участок упаковки, предусматривающий при необходимости маркировку груза.
Принципиальная схема движения материального потока на складе представлена на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 – Принципиальная схема материального потока на складе
Важно подчеркнуть, что процесс приемки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне хранения называют кросс-докингом, который бывает одноэтапным (груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа) и двухэтапный (груз подвергается переоформлению и переформированию).
Все процессы на складе по возможности должны быть максимально механизированы и автоматизированы. Это позволяет:
–
оптимизировать использование складских площадей и объемов;
–
уменьшить время на проведение всех складских операций;
–
сократить количество ошибочных операций;
–
повысить точность и оперативность учета товара;
–
избежать потерь, связанных с просроченными сроками реализации товаров;
–
повысить производительность труда складских работников;
–
снизить затраты на складское хранение.
Логистические центры и терминалы
Логистический центр (согласно СТБ 2047-2010) – это имущественный комплекс, включающий специально отведенный участок с расположенными на нём зданиями, сооружениями, оборудованием, предназначенный для оказания комплекса логистических услуг в процессе движения материальных потоков от производителя к потребителю.
К отличительным характеристикам логистического центра относятся:
– расположение в едином пространстве транспортных компаний, поставщиков (провайдеров, операторов) логистических услуг (хранение товара, обработка грузов, организация и управление доставкой при распределении товара по сети сбыта, таможенная очистка и др.), а также производственных, торговых и обслуживающих организаций (АЗС, автомойки и т.п.), что обуславливает получение синергетического эффекта в результате консолидации широкого спектра услуг;
– интермодальность перевозок в ходе обработки грузов, которая предусматривает передачу груза с одного вида транспорта на другой в единой грузовой единице (контейнере) по единому перевозочному документу;
– открытость для всех государственных и частных компаний, участвующих в свойственной деятельности ЛЦ и желающих расположиться на их территории, а также иметь возможность использования всех сооружений ЛЦ с оборудованием.
Терминал (согласно СТБ 2047-2010) – комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов, транспортировании багажа и т. д.
Терминалы подразделяются на два вида:
– транспортно-логистические: грузовые терминалы автомобильного и воздушного транспорта, морских и речных портов (например, терминал Колядичи БЕЛИНТЕРТРАНС);
– таможенно-логистические, оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, обычно расположенных в непосредственной близости от пункта пропуска через государственную границу (например, терминалы Белтаможсервис).