10-ая летная группа инструктор, чемпион мира по вертолетному спорту Колесников Геннадий Николаевич.

Мы не застали, но говорят, был один инструктор, до нас.

Летчик от бога, но бес башенный и рисковый.

Нужно было из Егорьевского технического училища перегнать тренажер, вертолет МИ-1 на аэродром Шувое. Техническая часть вертолета вся на ходу.

А вот, если заглянуть в кабину?

Авиагоризонт на проводах болтается, трубка ПВД (приемник воздушного давления) отломана, а без нее ни один анероидно-мембранный прибор не показывает.

Июнь 1975 года. После первого самостоятельного вылета

Ну и что? Запустил вертолет и перелетел.

Про такого можно сказать, что летчик «АС».

Зато ботинки его никогда гуталина не видели.

Его уже и инструктора стыдили.

– Какой пример ты подаешь курсантам!?

А ему, по барабану!

Мы на сборах жили в палатках, а инструктора в щитовом домике.

Решили они над ним пошутить. Один башмак начистили до блеска.

Туалет, для всех был на улице, летний.

Вот он утром встает, и из-под кровати достает один ботинок, надел.

Ищет второй, нету.

И вот смотрит начищенный ботинок, очень похож.

Надел и пошел.

Инструктора, как будто все спали, но одним глазом секли, все вскочили и к окну.

Что дальше?

А он наступил в лужу и грязью испачкал начищенный башмак!!!

И смех и грех.

И такие летчики бывают!!!

Перед каждой палаткой была табличка, где в столбик было написано, фамилия инструктора и фамилии курсантов.

Прочтите столбиком первые буквы фамилий курсантов 7 летной группы. Умора! Ведь никто специально не подбирал, самопроизвольно так получилось.

И здесь опять учеба, но уже ближе к полетам:

– изучение района полетов,

– кроки аэродрома,

– частота приводных радиостанций вне нашего аэродрома, на случай потери ориентировки (помню только, что такая р/станция стояла в н.п. Куровское),

– ведение радиосвязи,

– порядок ведения, чтобы не засорять эфир.

Завтра радостный день.

Первый вывозной полет с инструктором, так сказать ознакомительный. Сердце стучит, как овечий хвост, даже не верится.

Я в кабине вертолета, контрольное висение, взлет, набор высоты. Вижу город с высоты птичьего полета, купола церквей, дороги, дома.

Красота! Пульс зашкаливает от волнения и радости.

Не вериться, что это ты и в полете!

Возможно будущий летчик!

Инструктор делает крен 30 градусов, а ты машинально кренишься в обратную сторону, пытаешься сохранить вертикальное положение тела, как-то страшновато и не привычно.

И чтобы он не говорил, что кренись вместе с вертолетом, не помогает.

Делает крен 60 градусов.

Ты, как Ванька-встанька, тебя наклоняют, а ты занимаешь вертикальное положение.

Наверное, это и есть закон «сохрани себя».

Ага, Пифагор написал!

Тогда Евгений Иванович говорит:» обопрись двумя руками на боковой блистер, что я и сделал.

А он взял и заложил крен 90 градусов.

Честно было не по себе, перед тобой стеклянный пол, и ты в него смотришь с высоты 1000 метров. Как в аквариуме.

А теперь в другую сторону.

Вот так и победили, чувство страха и научились правильно принимать положение тела относительно линии естественного горизонта, при выполнении кренов.

Только так ты будешь ощущать крен, если будешь крениться вместе с вертолетом.

А далее пошла отработка режима «висение».

Отработка режима висение на вертолете МИ-1. На заднем плане ТУ-154, выполнивший посадку на грунтовом поле

Ох, нелегко, все это неизведанное давалось. Все конечности задействованы, и руки и ноги и они должны координированно работать.

Вроде бы все висишь на заданной высоте, с заданным курсом.

Инструктор:

– Курс, – высота!

Смотришь на приборы, курс уже ушел на 10–15 градусов и висишь, высота не 3 метра, а уже 10.