19 мая у учащихся 1–3‐х классов ленинградских школ начались каникулы. Учащиеся других классов готовились к переходным и выпускным экзаменам.
Весь май ждали, когда наконец наступит июнь.
Город продолжал жить мирными заботами. Завершалось строительство ленинградского Дома Советов, главного здания, создаваемого нового городского центра на Международном (Московском) проспекте. Самый большой административный дворец СССР планировали торжественно открыть 7 ноября 1941 года.
Историческая справка
По Генеральному плану развития Ленинграда 1935–1939 годов, общегородской центр предполагалось перенести в район нынешней Московской площади.
Причина передвижения центра города на юг была политической. Власть предвидела угрозу с севера, со стороны Финляндии, поэтому хотели отодвинуть главную площадь и административные здания как можно дальше от границы. По тому же генплану город должен был развиваться исключительно в южных направлениях. Современная Московская площадь должна была стать не только деловым и парадным, но и географическим центром Ленинграда.
Планов застройки было много. Но все объединяло то, что в общегородском центре точно должен был быть грандиозный Дом Советов.
В комплексе располагались большой зал собраний на три тысячи человек и пять залов для заседаний поменьше.
Вестибюли отделывались искусственным и натуральным карельским или тагильским мрамором, залы заседаний – ценными породами дерева: дуб, орех, бук, кавказская чинара, крымский карагач, груша. Предусматривалось 579 рабочих комнат с высокими, в 4,5 метра, потолками, в том числе 8 огромных (почти 200 квадратных метров) кабинетов с обслуживающими помещениями и приём-ными, и еще 32 кабинета для начальников рангом поменьше, тоже внушительной площади в сотню квадратных метров.
Перед Домом Советов предполагалась площадь для парадов, с гранитными трибунами на восемь тысяч мест. Планировались триумфальные арки, памятники Ленину и Сталину, обелиски, фонтаны.
По бокам от площади должны были возвышаться Дом Красной армии и флота, Дворец молодёжи и театр.
По центральной дуговой магистрали шла стройка на набережной Невы в районе Малой Охты, продолжал застраиваться на юго-востоке города исторический район Щемиловка. До 20—30-х годов ХХ века Щемиловка была рабочей окраиной. Здесь находились заводской карьер и общежития рабочих фарфорового завода, поэтому иногда район называли Фарфоровской колонией.
Вышел майский номер журнала «Ленинград». Тонкий иллюстрированный литературный журнал, орган Ленинградского отделения Союза писателей СССР, был одним из значимых явлений культурной жизни города.
Полным ходом шли работы по строительству ленинградского метро – второго в СССР после Москвы. За год предполагалось проложить тоннели первой линии. В самом конце мая ленинградские метростроевцы приступили к созданию вестибюля первой подземной станции.
Историческая справка
Метро в городе планировалось построить ещё XIX веке. Первый проект сооружения тоннеля, соединяющего Васильевский остров с Адмиралтейской стороной, сделал мещанин Торгованов, но император Александр I только приказал выдать Торгованову двести рублей наградных и взял расписку, чтобы мещанин больше не занимался подобными «прожектами». Но прожектами продолжали заниматься в течение всего XIX века.
Первый серьезный проект городской подземки был предложен в 1889 году правлением Балтийской железной дороги. В нём предлагалось одной линией соединить все столичные вокзалы – идея, которая кочевала из проекта в проект и в итоге была воплощена при строительстве метрополитена. В 1898 году гражданский инженер П.И. Балинский выступил с инициативой создать разветвленную сеть столичной железной дороги (им же был предложен аналогичный проект для Москвы).