7. Командующему бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии до 15 июля 1943 года доукомплектовать учебную бригаду и танковые училища командным составом и материальной частью до штатной нормы и дать указания по организации переподготовки политсостава.
8. Начальнику Главного управления продовольственного снабжения Красной Армии запланировать отпуск продовольственных пайков на политсостав, передаваемый на переподготовку, в количестве – 23 500 человек.
Заместитель Народного комиссара обороны СССР
Маршал Советского Союза Василевский
(Ф. 4, оп. 11, д. 76, л. 105–106)
Дважды самолеты противника предпринимали попытки нанести удар по Волховскому железнодорожному мосту и гидроэлектростанции. Им удалось всего лишь повредить железнодорожное полотно. Потеряли же они при этом более 20 машин.
106 наших самолетов одновременно ударили по аэродромам вблизи Сиверской, Сивориц и Бородулина. Авиации врага и здесь нанесен немалый урон.
Три раза дальнобойная артиллерия врага открывала огонь по Ленинграду. К счастью, разрывы снарядов не причинили городу вреда. А на железнодорожной линии Поляна – Шлиссельбург обстрел и бомбежка натворили много бед. Начальник 48‑й паровозной колонны Н. И. Кошелев записал в этот день в своем дневнике:
«Поезд № 927 подвергся бомбардировке. Часть состава разбита. Ранен помощник машиниста Павлов.
Паровоз № 718-30 подвергся обстрелу, позже поезд попал под бомбежку. Сгорел вагон, где отдыхают бригады. Ранены оба машиниста – Баранов и Амосов, кочегар Клементьев. После перевязки Амосов вернулся к регулятору и довел поезд до места назначения.
От зажигательного снаряда сгорел турный вагон [так называли вагоны, приспособленные для отдыха локомотивной, восстановительной или иной бригады, сопровождающей эшелон] состава, который вел паровоз 54–58. Погиб поездной мастер Рыжков. Тяжело ранен помощник машиниста Алексеев, легко – проводница Кушелина.
При воздушной бомбардировке ранен главный кондуктор Г. А. Кардаш.
Бригада паровоза 713-66 принимала участие в тушении горящего состава.
У паровоза 728-23 при обстреле пробит тендерный бак, ранены поездной вагонный мастер Веселое, кочегар Лисяк, главный кондуктор Трофимова.
Снарядом пробита паровозная труба (паровоз 717-85). Состав загорелся. Тушили пожар и выводили горящий состав паровозники Голубев, Комаров, Альберт, Дорогунин, Буянов, Смирнов, поездной вагонный мастер Воронов».
Сегодня исполнилось семь лет со дня смерти А. М. Горького. Носящий его имя Большой драматический театр возобновил в этот день постановку горьковской пьесы «Мещане».
Газета «Правда» сообщает о том, что за два года нефтяники Азербайджана внедрили 3860 рационализаторских предложений, которые дали около 50 млн. рублей экономии.
Из дневника руководителя партизанского движения генерал-майора С. А. Ковпака: «18 июня 1943 г. Националисты убили нашего разведчика, двигавшегося одиночкой в стороне.
Встретились с Шитовым, дал некоторые разведданные о ближайших селах, о развитии движения националистов».
Из дневника командира партизанского отряда им. И. В. Сталина в соединении А. Ф. Федорова Григория Васильевича Балицкого: «Готовились усиленно к дальнейшему маршу. Ибо этот переход исключительно сам по себе серьезный, переход железной дороги Домбровица – Лунинец. Переходили ж.д. в районе станции Бела-Хлевки, кроме этого, форсировали реку Горынь в селе Белюнь, железную дорогу переходили под артиллерийским и минометным огнем противника. Противник вел огонь по 2‑й роте отряда им. Сталина с железнодорожного моста Колки. Переход железной дороги проходил исключительно организованно. Я со своим отрядом шел в ГПЗ, занимая переезд, давая возможность переходить всему соединению (части 00.15). При переходе железной дороги заминировано в двух местах железнодорожное полотно. А на самом переезде оставили следующие следы и надписи: «…поедешь», кроме этого оставили записку: «Мы вас… били и будем бить не только на советской земле, но и на германской территории».