Доля промышленности в структуре экономики республики составляет 16, а сельского хозяйства – 10 процентов. В аграрном секторе ведущими признаны винодельческое объединение «Массандра», завод шампанских вин «Новый Свет», компания «Крымтеплица», пивобезалкогольный комбинат «Крым»

На полуострове без учета военных аэродромов действуют три аэропорта в Симферополе. Севастополе и Керчи, а также пять морских портов в Ялте, Севастополе, Евпатории, Феодосии и Керчи.

4. Транспорт – связующее звено

В бытность принадлежности полуострова Украине в течение десяти лет не сдвинулась с мертвой точки реализация проекта строительства транспортного перехода длиною 4,2 километра через Керченский пролив. Последнее соглашение о сооружении этого объекта стоимостью в 24 миллиарда рублей (3 миллиарда долларов) было подписано между правительствами России и Украины 17 декабря 2013 года. И вновь о нем вспомнили, чтобы завоевать симпатии жителей полуострова, ведь транспортный переход обеспечит автомобильное и железнодорожное сообщение, поставку в Крым из России электроэнергии, а по трубопроводам природного газа и воды.

До конца текущего года будут проведены изыскательные и– геодезические работы на месте строительства моста. Подлежат капитальному ремонту или строительству крымские дороги. На первом этапе с учетом увеличения пассажирского и грузового потока через Керченский пролив будет расширено полотно автотрассы Керчь – Феодосия. На строительство новых и ремонт старых автомагистралей в текущем году выделено 7 миллиардов рублей.

Строительство транспортного перехода через Керченский пролив, в котором примут участие российские и китайские инвесторы, позволить реализовать и давний проект о кольцевой автомагистрали по побережью Черного моря, которая объединит такие государства, как Россия, Украина, Грузия, Турция, Болгария, Румыния и Молдова.

5. Курортно-туристический бизнес

В бытность СССР Крым по праву называли «всесоюзной здравницей». В его приморских городах, особенно на Южном берегу Крыма (ЮБК) действовали более 895 санаториев, пансионатов и домов отдыха, более 100 детских оздоровительных лагерей, в т ом числе знаменитый международный детский центр «Артек». На полуострове ежегодно укрепляли здоровье более 8 миллионов людей. «Железный занавес», да и средства не позволяли советским гражданам отдыхать за рубежом. За два десятилетия в условиях «теневой экономики» многие из этих санаторно-курортных объектов, ранее доступных миллионам тружеников, посредством афер оказались в частных руках.

Почти каждый из украинских и местных олигархов, депутатов и чиновников, дорвавшихся до власти, считал своим долгом завладеть на ЮБК, в приморских городах и поселках земельным участком для поместья с дворцом, виллой, коттеджем или особняком. В результате многокилометровая прибрежная полоса, в том числе в 100-метровой санитарной зоне, где запрещено строительство, в череду частных и платных пляжей. Фактически были приватизированы акватории, что перекрыло доступ для простых людей к морю, а также в горнолесные угодья. В живописных местах, вопреки законам и мнению местных жителей, были на обширных земельных участках возведены дворцы таких олигархов, как Ринат Ахметов, Виктор и Александр Януковичи, Валерий Хорошковский, Евгений Червоненко и другие.

Ограды, турникеты, пропускные посты, будто в концлагерях или на секретных военных объектах, преграждали путь к воде. Ушлые дельцы взывали с посетителей– местных жителей, туристов и детей от 40 до 100 гривен (4-10 евро). Вынуждены были платить, так как бесплатных пляжей не существовало. Ныне по решению правительства Крыма бойцы из отрядов самообороны производят демонтаж ограждений, турникетов и прочих преград на пути к морю. Хаотично и незаконно возведенные объекты недвижимости будут перепрофилированы и детские оздоровительные и спортивные заведения, либо идут под снос. Такие действия вызывают ярость у владельцев роскошных апартаментов, в основном возведенные за награбленные у народа средства.