Но мы пойдем другим путем, на их хитрую жопу у нас есть свой болт с левой резьбой, а если у них окажется жопа с лабиринтом, то на каждую жопу с лабиринтом у нас есть болт с проводником!

С блока нас сняли через два часа, прикатила смена на армейском «хамви» и нас поменяли. Я, Сёма и Шах собрав свои личные пожитки забрались внутрь американского военного автомобиля.

Широко известный по фильмам про американскую армию внедорожник HMMWV, он же народе – хаммер или хамви, та еще кацалыга! В распоряжении нашего отряда есть шесть автомобилей двух разных комплектаций: легкая М1097 и тяжелая М1151.

Правильно название хаммера расшифровывается – как высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство. Ну шо вам сказать за эти драндулеты?

M1097 – тот, что легкая версия. У нас М1097 в «базе», а это означает, что у машины крыша и двери из брезента, кондиционера как такового нет. Печка работает плохо, так как все продувается и часто протекает. Окна на молнии, которая при длительном использовании вырывается. Крышу обычно никто не снимает так как такие "легкие" хамви используются как курьерские машины.

Тяжелый вариант «хамви», то, что М1151, хоть и с нормальными дверями и крышей, но, если часто гонять по асфальту – быстро стираются покрышки, часто они лопаются во время езды из-за перегруза или очень жаркой погоды за окном.

Похоже, что эти «хаммеры» прибыли в «неньку» с Ближнего Востока и на них установлены специальные «пустынные» покрышки, которые крайне плохо контактируют с украинским черноземом, глиноземом, гравием, асфальтом и прочим хреноземом.

Двигатель дизельный, соответственно, даже при небольших холодах бывают трудности при запуске двигателя. Если очень холодно приходится брать кусок картона и затыкать плоской стороной выхлоп что бы завестись. Так в принципе на всех моделях хамви, что мне попадались в руки.

Никаких блокировок нет – поэтому надо хорошо уметь ездить по бездорожью. Если никогда не увлекался оффроудом, то обычный среднестатистический водитель может посадить ненагруженный хамви в среднюю грязь. Как и большинство армейских авто – заводится не ключами, а специальным рычагом.

В целом, в использовании он очень простой, топливо жрёт как советская техника, но даже бронированный может на одном баке проехать пятьсот километров. Мне как-то отечественный бронеавтомобиль «Тигр» больше зашел, чем пиндосовский хаммер.

Вообще, с легкой версией проблем мало, ибо он используется максимум как штабная машина в тылу. Даже на учениях и во всяких командировках, на нем дальше крупных баз не выезжают.

Мы сейчас как раз катим на легкой версии вольготно разместившись в кузове, полулежа на мешках с чем-то мягким внутри.

– Что в мешках? – спросил Бамут у капитана Баранова.

– Спецпорошок, – коротко ответил капитан. – Недостающий элемент в предстоящей операции. Как установится ветер в нужную сторону, так можно будет начинать «глобальный шухер», – кровожадно скривившись, заговорщицки подмигнул нам Баранов.

– Гэбе дай мобилу на пять сек, – попросил Сёма у Баранова.

– Нет, – отрицательно мотнул головой капитан.

– Ну, ладно тебе, – настаивал на своем пулеметчик, – я чиркну пару строк жене и сразу же обратно отдам.

– Не положено, – упирался Баранов.

Смартфоны и кнопочные телефоны в нашем отряде под жестким запретом. Они в постоянном пользовании только у пяти человек в отряде, остальным выдают строго на конкретное задание. Перед отправкой в «командировку» каждого бойца и его шмотки тщательно досмотрели. Причем со слов Хвата и остальных бойцов, у которых за плечами были «ходки к Хозяину», на редких зонах так тщательно шмонают.