Удобная обувь, одежда, ремни и другие изделия из кожи, войлочные изделия, валенки имели большую распространенность среди славян. Обнаруженные археологами остатки шкурок и кожи позволили идентифицировать многочисленные мастерские дубильщиков, сапожников, шорников. Не стоить забывать, что многие века после описываемых событий, германцы все ещё использовали обувь из дерева.

По данным немецких источников [12], деревянные конструкции оборонительных валов славянских крепостей, кораблей, мостов, домов свидетельствуют о том, что славянские плотники в обращении с топором и тесом «достигли неповторимого для средневековья технического уровня изготовления судов, лодок, мостов, домов».

В Ralswiek, который расположен на острове Рюген, а также в Ольденбурге Вагрии, отрыли суда, которые были построены славянами и использовались от Вагрии до Вислы для грузоперевозок с 9 по 11 столетия н.э. Конструктивные особенности судов славян отличались от судов викингов. Например, соединение досок у славянских судов осуществлялось, преимущественно, с помощью деревянных дюбелей, а у викингов – с помощью металлического крепежа. Суда славян обладали длиной от 9 до 14 метров, шириной в средней части 3,3 метра, имели килевую конструкцию и могли ходить как под парусами, так и с помощью весел. Грузоподъемность такой типовой лодки составляла от 4 до 5 тонн. Для управления судном требовалось 8 человек при площади парусов примерно 30 квадратных метров. Такое судно могло преодолевать до 120 километров за день.

Суда и телеги предусматривали места для контейнеров одинаковых типоразмеров. В качестве контейнеров использовались бочки. Указанное решение позволяло перевозить типовые контейнеры по суше, рекам и морю. Это свидетельствует о развитом, постоянно действующем грузообороте между районами внутри материка и портами Балтийского (Варяжского) моря. По оценке немецких специалистов, воссозданные суда обладали замечательными ходовыми качествами и могли с успехом использоваться как на реках, так и в прибрежных водах Балтики. Указы Карла Великого начала 9 века о назначении привилегий оботритам в торговле с Саксонией подтверждают факты торговли ободритов с другими государствами. Западные славяне на своих судах заходили в порты прибалтийских стран, торговали с Русью, включая Новгород и Псков. Суда перемещались волоком и проходили по водным артериям Руси в Понт (Русское море) для торговли с Византией, преимущественно с Константинополем. По Волге в Прибалтику проходил торговый путь из Индии и Персии.

К находкам немецких археологов, которые подтверждают существовавшую у западных славян практику международных торговых отношений, можно отнести монеты, ювелирные изделия из Византии, Средней Азии, средиземноморских стран. Торговые отношения поддерживались и со скандинавами. В торговых центрах Менцлин и у селения Штрёмкен найдены захоронения, видимо, купцов в лодках или с надгробиями в виде лодок, которые были характерны для скандинавов того времени. Купцы из других стран были выгодны для западнославянских князей, поскольку такая торговля позволяла завозить необходимое сырье и товары, обкладывалась налогом и приносила хороший доход [12]. Наличие монет свидетельствует о том, что торговля была не меновая, а за деньги. Следовательно, славяне владели счетом и грамотой. А наличие большого количества кладов в торговых центрах западных славян свидетельствует о развитой торговле, приносящей избыток в деньгах. Говоря о славянах в целом, Саксон Грамматик писал, что «Русь еще до рождества Христова обиловала золотом», которым расплачивались за товары. О торговле до рождества Христова сообщают и римские источники (в частности, о торговле янтарем с берегов Южной Прибалтики).