Каков процент вашей гибели в авиакатастрофе?!

Знаете ли вы, что доля вашей смерти во время одностороннего движения для некоторых нужд увеличивается довольно слабо по сравнению с долей вашей смерти в авиакатастрофе?! Знаете ли вы, что вероятность вашей смерти от курения или рака превышает на порядок вероятность вашей гибели в авиакатастрофе?! Но я читал в одной статье, что вероятность смерти в результате падения с лестницы или скольжения в «Панью» выше в семь раз, чем вероятность смерти в аварии!

Воздушные суда являются самым безопасным видом транспорта, аварии, крушения происходят очень редко, это подтверждает исследование, проведенное Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) несколько лет назад, что воздушный транспорт является самым безопасным по сравнению с другими видами транспорта, где исследование показало, что частота авиационных происшествий составляет от 1 до 2,4 миллиона поездок, но некоторые сообщения указывают, что вероятность несчастного случая полета составляет от 1 до 11 миллионов рейсов, а это означает, что коэффициент возникновения аварии составляет 0,000009%!

Механизм действия самолета.

Уходя от углубления в законы аэродинамики и вводя в детали математические уравнения, короче говоря, самолет сможет летать-несмотря на всю их чудовищность – через свои крылья, предназначенные для того, чтобы иметь возможность толкать воздух противоположно направлению его вниз генератором силы и сжатия С в нижней части, самой большой из тех, которые ее знают, что приводит к ее высоте от поверхности Земли, согласно второму закону движения Ньютона, который гласит, что «за каждое действие (толчок воздуха вниз, чтобы создать высокую прочность на сжатие) реакция (подъем самолета с поверхности Земли) Равная по интенсивности и противоположная по направлению», роль двигателей различных типов и их количество в продвижении самолета вперед.

Ну а что, если отдать один или несколько двигателей самолета?! Ответ таков: ни один самолет не может получить лицензию, не имея возможности работать на половине своих двигателей, самолет, у которого два двигателя, может работать на одном двигателе, самолет, у которого четыре двигателя, может работать только на плохом, поэтому случаи вынужденной посадки из-за неисправности двигателя встречаются очень редко, в результате впечатляющих успехов в области аэрокосмической техники.

Предположим самое худшее, что если я отдам все двигатели самолету?! Ты что, упал?! Ответив на этот вопрос, один из пилотов по имени «Салем Аль Мухаири», сказав, что самолет не попадает в этот случай, а скорее входит в скользящий режим (скольжение), причем происходит постепенная посадка, и способность самолета проскальзывать, варьируя длину своих крыльев, крыло было длиннее, была мощность скольжения сверху, и добавил, что самолет остается под управлением даже после того, как дает всем своим двигателям возможность использовать скорость ветра для выработки электроэнергии и гидравлики через вентилятор вокруг нижней части фюзеляжа, называемый (крыса).

С момента изобретения первого транспортного средства на колесах французом Джозефом Николасом Кунео в 1769 году и до мирового уровня в разработке неугомонного, сделавшего его первым в истории автомобилем с работающим паром, приведшего к появлению в отрасли первой успешной модели высокой производительности некоего Деми Синклера и его партнера Вильгельма Майбаха в 1885 году, а вслед за Карлом Бенцем в 1891 году, и один из них заложил краеугольный камень в прогресс и развитие мировой автомобильной промышленности, но мы не будем говорить об автомобилях, а поговорим о шинах и последних инновациях в отрасли, а также о любой прогресс в шинной промышленности не менее важен для прогресса самой автомобильной промышленности.