Когда в 1679 году корабли Бранденбурга – Пруссии прибыли к Гельголанду, чтобы требовать с Гамбурга обещанную субсидию в 150 тысяч талеров на шведско-бранденбургскую войну, несколько гамбургских кораблей, в том числе оба конвоира, вышли навстречу Бранденбургскому флоту. Обе стороны были в полной боевой боевой готовности, ожидая, чем закончатся переговоры, но в конце концов Гамбург выделил требующиеся деньги и стороны разошлись мирно.

В 1681 году Leopoldus Primus под командой Карпфангера защищал испанский «серебрянный флот» от атаки турецких пиратов, в августе 1686, во время защиты города от датчан, совет дал Адмиралтейству разрешение использовать корабль на своё усмотрение и оно назначило корабль удерживать от вмешательства бранденбургские и ганноверские суда.

Всего за время службы Leopoldus Primus выполнил 22 рейса к Пиренейскому полуострову, три рейса в Англию и девять – для защиты китобоев в Гренландии. Таким образом, он стал самым активным из гамбургских конвойных кораблей. Только «Admiralität von Hamburg» (I) достиг сопоставимых результатов, выполнив 32 рейса. Все остальные конвойные корабли Гамбурга часто служили более представительским целям.

Фрегаты «Leopoldus Primus» и «Герб Гамбурга» (слева); гравюры. В: Душевные наблюдения / С реки Эльбы / Питера Хесселя, 1675 г.

О конструкции Leopoldus Primus известно не так много. Строительство было отложено по неизвестным причинам, и в течение нескольких лет шли споры о том, кто должен взять на себя финансирование кораблей, но в конце концов строительство началось под руководством неизвестного голландского корабельного мастера в 1667 году. Строители того периода были скрытными, поэтому планы не записывались и не делились ими. Гамбургский скульптор Кристиан Прехт, также известный своими работами в церквях, был нанят для создания изображения Леопольда I для кормы. Эта фигура сейчас выставлена в Музее истории Гамбурга.

Назвать такое важное судно в честь строгого католического императора в далекой Вене для такого города, как Гамбург, лютеранского и незаинтересованного в делах империи, было довольно необычно. Рукописное современное стихотворение предполагает, что корабль был назван в честь ассоциации Леопольда с военным успехом, возможно, против Османской империи в битве при Сен-Готарде 1664 года.

Корабль был введен в эксплуатацию в 1668 году, в какой-то момент между апрелем и сентябрем. Ее первым капитаном был Леопольдус М. Дрейер. Существует мало записей, описывающих размеры и внешний вид «Leopoldus Primus» или ее корабля-побратима «Вапен фон Гамбург». Размеры неизвестны. Известно лишь, что корабль был построен по образцу ведущего голландского дизайнера. Вольфганг Квингер в книге «Ваппен фон Гамбург I» (1980) предполагает, что пара, возможно, была более или менее точной копией голландского корабля «Эмилия». Если это так, то Леопольд Примус должен был иметь длину около сорока метров или 130 футов; ширину почти одиннадцать метров или 36 футов. Чтобы преодолеть мели в реке Эльбе, корпус, вероятно, был построен по «роттердамской форме». Корабль был искусно украшен барочной резьбой и скульптурами.

Фрегат «Леопольдус» имел 54 орудия. Самый тяжелый калибр находился на нижней орудийной палубе, а более легкий – на верхней кормовой палубе. Когда корабль надолго стоял в доке в Гамбурге, пушки можно было разгрузить и перенести на крепостные стены города, чтобы защитить его, как это было сделано во время нападения датчан на Гамбург в 1686 году.

Изображение поперечного сечения «Леопольда Примуса» 19-го века. На нижнем деке, как у будущих Петровских кораблей установлены 18-фн орудия, палубой выше 8-фн орудия.