За последние девять лет ведущие промышленные страны в отличие от РФ строили крупные – более десяти тысяч тонн водоизмещением – корабли. Особое внимание эти страны уделяют авиа и вертолетоносцам. Так, Великобритания впервые за последние сорок лет приступила к строительству двух крупных авианосцев, строительство авианосца начала Индия, а КНР переделывает купленный у Украины авианесущий крейсер «Варяг» в учебный авианосец и планирует начать постройку двух авианосцев с обычными двигателями, а затем и двух атомных авианосцев.

Гражданское судостроение для России не менее важно, чем военное. Строительство торговых кораблей дает рабочие места, а построенные корабли позволяют экономить на фрахте. Достаточно вспомнить, что за последние десять лет существования СССР торговый флот не только обеспечивал внешние перевозки, но и зарабатывал валюту. Опыт царской России, когда был сильный военный флот, а торговый – обеспечивал не более 10 % внешних перевозок, не пропал даром. Правда следует признать, что к 1914 г. Государственная Дума уже прорабатывала вопросы ускоренного строительства торгового флота. К этому подталкивало закрытие проливов во время Балканских войн и огромные затраты на фрахт иностранных судов. Так в 1913 году на фрахт этих судов было израсходовано 150 млн.руб. золотом, а лучший в мире эсминец «Новик» построенный в том же году стоил 2 млн.рублей. Сумма в 150 млн.рублей превышала стоимость шести линкоров, т.е. основной силы Балтийского флота России в первую мировую войну. Последующие события отодвинули решение этих вопросов до шестидесятых годов прошлого столетия.

Важность ускоренного развития торгового флота России в настоящее время вызвана не только большими расходами за фрахт иностранных судов (несколько млрд.долларов США ежегодно), но и необходимостью создать специальный флот для добычи на Севере энергоносителей и их транспортировки. Это касается обновления ледокольного флота, постройки специальных танкеров и буровых платформ, способных работать в условиях низких температур. Не следует забывать, что РФ может получить дополнительную валюту за обеспечение прохода иностранных судов Северным морским путем, т.е. следует решительно противостоять предложениям по объявлении этого пути международным.

Не менее важное значение имеет развитие микропроцессорных технологий и обеспечение производства собственной элементной базой, производство систем связи.

В области традиционного машиностроения необходимо ускоренное развитие производства агрегатов для электроэнергетики и восстановление станкостроения. Нельзя такое важное направление, как производство металлорежущих станков ставить в полную зависимость от импорта. Не менее важное значение имеет развитие автомобильной промышленности с обеспечением выпуска основной массы комплектующих деталей и узлов на российских заводах.

Согласно концепции инновационной политики12 РФ на период 1998-2000 гг. под инновацией понимается результат деятельности в виде нового или усовершенствованного продукта или технологического процесса. Инновация считается внедренной, если она используется в производстве, либо куплена, но еще не применяется.

Такое положение следует понимать достаточно широко, но считать, что охвачены все вопросы определения инновации все же нельзя. Конечно, когда создается новый продукт или технологический процесс, то это инновация и другого мнения быть не может. Но что понимать под усовершенствованием продукта? Можно считать инновацией, хотя с определенным допуском модернизацию оборудования. Как известно, модернизация позволяет повышать производительность труда, качество обработки и т.д. Но в отличие от нового продукта или оборудования модернизация основана на улучшении существующего вида техники. Следует принимать во внимание и тот факт, что модернизация имеет свои пределы, а в современных условиях эффективность этого направления сравнительно невелика, т.к. в условиях ускорения научно-технического прогресса оборудование как правило подвергается не столько физическому, сколько моральному износу.