– Не отставай, камара Энрике! – возмутительно бодро подзадорил меня Дьогу, чуток сбавив скорость.

Пришлось волей-неволей поднажать, потеряв мысль. Однако ненадолго – бег, он и есть бег, тут главное с дыхания не сбиться. А самый лучший способ заключается в том, чтобы не концентрироваться на контроле этого процесса. Да-да, лучше всего о чём-нибудь отвлечённом думать, и организм сам наилучшим способом с задачей справляется. Так что уже через пару минут я вновь погрузился в воспоминания – теперь уже чуть больше, чем недельной давности. Собственно пуско-наладочные работы, да. Которые заключались… в элементарном «прозвоне» линии на «чек-пойнтах» – точно таких же, как и на любой дороге в этом мире. И насчёт точно таких же я ничуть не преувеличиваю – уже где-то на пятом «чеке» у меня зародилось подозрение, что, по крайней мере, часть из них я уже видел раньше. А примерно к десятому я окончательно и бесповоротно убедился, что примерно треть от приблуд… честно стырена у корпов! Скорее всего, в тот памятный день, когда мы с Галлахером и Игараси испытывали мой новый трак и попали под конкретную раздачу со стороны «диких». И уцелели тогда исключительно благодаря крайне своевременному вмешательству русского «штурмовика», помножившего на ноль самобеглые коляски «диких», оснащённые самопальными ракетными установками. Иначе там бы, в саванне, мы и остались. Но пронесло. Однако корпорация лишилась энного количества матценностей из инфраструктуры линий связи, и потом довольно долго от этого удара оправлялась.

Правда, известно мне это исключительно по слухам, поскольку сам я к тому времени из Мэйнпорта относительно благополучно свинтил, причём вместе с Вовой и котом Сигизмундом. И только посмеивался про себя, потому что нефиг местным поставки жилить. Могли бы и пойти на уступки, благо сами «чеками» закупаются в промышленных масштабах, как и любым другим расходником. Но нет, пошли на принцип! А через контрабандистов много ли столь специфического товара завезёшь? Правильно, в год по чайной ложке. Ну вот оно и вышло корпам боком! Понятно, что шум я поднимать не стал – смысл, если я давно уже не концессионер? Но зарубку на память сделал. К тому же пришло дополнительное понимание нежелания руководства Порто-Либеро привлекать спецов от корпорации. Это ведь какое палево! Понятно, что горожане не сами корпов грабили, а, так сказать, делегировали полномочия. И я даже примерно представляю, кто мог стать инициатором этой аферы – те же «лос атлетас», которым ещё пару лет ждать совсем не улыбалось. Весьма вероятно, что автор идеи – конкретно мой знакомец Алонсо Альварес. Он как раз к таким вот авантюрным решениям и склонен. Плюс корпы сами напросились. Однако же факт скупки краденого и горожан не красит. А может, тут не просто скупка, а сговор – мэрия Порто-Либеро дала «диким» прямой заказ. И вот за это уже можно ответить. Не в суде, конечно же, но кто сказал, что не существует других способов «отблагодарить» соседей? Всегда есть какие-то пределы, переступать которые не следует – и поведение русских пилотов тому пример. Пока «дикие» просто дербанили связь корпов, они и не думали вмешиваться, но когда те принялись расстреливать ремонтников, да не просто расстреливать, а ещё и каменными слизняками травить… в общем, вмешались вояки. Кста-а-ати! Ещё большой вопрос, из-за чего они, военные, так взъярились – из-за жертв со стороны корпорации, или из-за нецелевого использования местной живности? Разобраться в ситуации тогда, в условиях жёсткого цейтнота, я не успел, а потом, из Порто-Либеро, это стало гораздо сложнее. Но всё равно кое-какие кусочки паззла сложились, особенно после разговора с доном Себастьяном – одним из старейшин «механиков» и по совместительству Инкиным дядькой. У него же я и детектором «мускуса» разжился. Там, кстати, со временем много любопытного выяснилось, но об этом как-нибудь в другой раз – пробежка закончилась. И сейчас начнётся основное веселье, а там уже не до абстрактных размышлений и воспоминаний – того и гляди, с ноги по хлебалу словишь. Ну, или в рёбра – тоже удовольствие сильно ниже среднего…