Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Неисправность датчика
– Замыкание или обрыв цепи датчика
– Ослаблен какой-либо контакт в цепи датчика
Технические примечания
Снимите датчик и почистите с помощью щеточки в бензине, спирте или солярке
При неисправности датчика – замените его на новый
Условия появления ошибки
Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ошибку работоспособности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT).
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
Описание
Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление на основе температуры (термистора). Датчик IAT расположен в воздухозаборном канале системы индукции воздуха двигателя. Датчик IAT имеет сигнальную цепь и цепь заземления.
P0097
Датчик (2) температуры воздуха на впуске – слишком низкий уровень входного сигнала
Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low Input
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0096
P0098
Датчик (2) температуры воздуха на впуске – слишком высокий уровень входного сигнала
Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High Voltage
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0096
Коды P0100-P0193
P0100
Неисправность цепи массового расхода воздуха
Mass or Volume Air Flow Circuit
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0101
P0101
Проблема диапазона / производительности массового расхода воздуха
Mass Air Flow Circuit Range/Performance
Уровень значимости ремонта – высокий
Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Неисправность датчика массового расхода воздуха
– Утечка впускного воздуха (патрубки)
– Грязный датчик массового расхода воздуха
– Грязный воздушный фильтр
– Замыкание или обрыв цепи датчика массового расхода воздуха
– Ослаблен какой-либо контакт в цепи датчика массового расхода воздуха
Технические примечания
Прежде чем менять датчик массового расхода воздуха, попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик воздушной продувкой компрессором или специализированным спреем.
Сбросьте ошибку. Если код возвращается, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.
Условия появления ошибки
– Сигнал о высоком напряжении от датчика отправляется в модуль управления двигателем (ECM) в условиях легкой нагрузки.
– Низкое напряжение от датчика передается на ECM
Описание
Датчик массового расхода воздуха (MAF) помещается в поток всасываемого воздуха. Он измеряет расход всасывания, измеряя часть всего потока впуска. Он состоит из горячей платиновой проволоки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM). Температура горячей проволоки контролируется ECM. Тепло, генерируемое горячей проволокой, уменьшается по мере того, как всасывающий воздух течет сквозь него. Чем больше воздуха, тем больше потери тепла. Поэтому ECM должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей проволоки при увеличении воздушного потока. ECM обнаруживает поток воздуха с помощью этого изменения тока.
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Двигатель работает с перебоями
– Чрезмерное потребление топлива
– Чрезмерный дым в выхлопных газах
P0102
Неисправность цепи массового расхода воздуха (низкое напряжение – Соr 04)
Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0101
P0103
Неисправность цепи массового расхода воздуха (высокое напряжение – Соr 04)
Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
Характеристики и метод устранения: