Дальнейшее развитие событий зависит как от конкретных параметров обочины и дороги, так и от мастерства водителя. В следующей ситуации все закончилось благополучно.

Ситуация 29. Это произошло почти в том же месте, что и предыдущей случай, только теперь я находился в машине в качестве пассажира. За рулем был намного более опытный водитель, чем упоминавшийся выше сосед, который, к тому же, если и выпивал, то после поездки, а не перед ней. Однако ситуация тоже получилась неприятной.

Уже стемнело, шел дождь. По узкой двухполосной дороге мы ехали на сильно груженой «девятке», полной пассажиров. Я сидел спереди, а женщины сзади пытались удержать в руках кошку, которая не привыкла ездить в машине и все время мяукала. В начале крутого спуска водитель был вынужден принять правее, чтобы разминуться с вылезшим в середину грузовиком, и мы соскочили на обочину. Машину он удержал, но вернуться назад нам не удавалось, потому что обочина была ниже дороги, и правые колеса должны были въехать как бы на бордюр. Тормозить нельзя, а внизу спуска уже показался мост, на который из нашего текущего положения мы никак не попадали – прямая дорога как раз под мост, в речку. Тишина воцарилась в салоне, и даже кошка вдруг замолчала, видимо почувствовав общий стресс. Честно говоря, я тоже напрягся. Мост приближается, вернуться на дорогу не удается. Наконец, когда на встречной полосе появилось окно, водитель предпринял более решительную попытку, добавил газу и сумел забросить «девятку» на дорогу. Там сразу начался небольшой занос, но водитель его парировал и зафиксировал машину в своей полосе. Все выдохнули, а кошка издала победоносный крик: «Мяя-уу!!!». Выдержка и мастерство водителя сделали свое дело, хотя и передний привод тоже помог. Будь мы не на «девятке», а на какой-нибудь «семерке», еще неизвестно, чем бы все закончилось.

Ситуация, когда вы не можете вернуться на дорогу, способна стать критической и при сухой обочине. В советское время такой случай описывал журнал «За рулем». Тогда водитель «Запорожца» тоже съехал на обочину и не смог вернуться назад, потому что ступенька была слишком высокой. Водитель не придумал ничего лучше, чем повернуть руль влево и удерживать его в таком положении. Когда ступенька закончилась, «Запорожец» резко бросило влево. К сожалению, в этот момент на встречной полосе находился ЗИЛ-130. В результате водитель легкового автомобиля погиб.

Так как же можно защититься от неприятностей с обочиной? Здесь требуется чувство габарита, причем в совершенно конкретном приложении – вам необходимо точно ощущать, где едет переднее правое колесо вашего автомобиля, а также чувствовать, насколько еще вы можете сместиться вправо. Кстати, водитель «девятки» из Ситуации 29 чувствовал машину настолько точно, что мог на скорости под сотню прижаться к обочине таким образом, что на асфальте дороги оставалась лишь половина колеса, но это позволяло сохранить управляемость.

Аварии, когда грузовик сносит легковой автомобиль, неосмотрительно задержавшийся в слепой зоне, тоже очень «популярны». Взгляните на Ситуацию 30, Схемы 20 и 21.

Схема 22, Схема 23

Попробуем описать эту аварию, опираясь на несколько десятков видео подобных ДТП. На Схеме 22 вы видите изначальное расположение транспортных средств. Водитель грузовика из второй полосы собирается перестроиться в крайнюю правую, чтобы уйти на съезд. В это время легковой автомобиль движется параллельно грузовику и не беспокоится о том, заметен ли он его водителю. В конце концов, водитель грузовика обязан его видеть, так ведь?